Galka zmiany biegow oswietlenie

Wziołem sie za rezanko bo gałeczka troche nie plug and play do audi zwłaszcza z tym podswietlaniem.

Pierwsza czynnosica która nalezało wykonać było wypiłowanie prowadzenia na kebel z brzegu gałki i przyklejenie (np kropelką) kabelaka do powstałej rynienki. Producent chyba nie przewidział ze kabel zostanie przyszczypniety po skreceniu całosci:-?


Nastpenie nalezało przeniesc sie do auta i rozebrać to i owo
- rozbieranie zaczołem od zciagniecia osłony panelu regulacji nawiewem gdyż z tamtąd zaplanowałem podłaczyć napiecie do podswietlania gałki (tak aby włanczało jednoczesnie z podswietlaniem deski).

W pierwszej czynnosci nalezy zciagac pokretał, mozna to wykonac na dwa sposoby, albo podwazyc z boku delikatnie cieńkim śróbokretem (ja własnie tak to wykonałem) w miejscach do tego przeznaczonych albo przez jakaś gąbke albo materiał wyszarpać je kombinerkami



Nastepnym krokiem jest odkrecenie dwóch śrob krzyżakowych które trzymaja cała obudowe.


Później jesli panel nadal nam nie chce zejsc (co zdarza sie zadko) to podwazamy go z brzegu delikatnie cieńkim wkretakiem.


Kiedy panel mamy juz zciagniety przeciagamy kable i lutujemy do przewodów z napieciem (plus niebieski, masa brazowy), W celu przeciagniecia kabli uzywam zawsze cieńkiego i sztywnego drucika, w brzegu panelu regulacji wypiłowałem dzirke tak aby kable mogły sie schowac i nie prezyły obudowy po złozeniu, również mozna było zrobić to ładniej i wycignać panel, zalutowujac kable z tyłu (ale poszedłem na łatwizne w końcu i tak tego nie widać, a działać bedzie tak samo
)



Kolejno dobieramy sie do samego lewarka zmiany biegów, po kolei odkrecamy śróby z tyłu pod popielniczka sróba na klucz nasadowy 10mm (w starszych modelach znajdowały sie tam dwie śróby na klucz nasadowy 8mm), po czym z przdu zciagamy dekielek maskujacy nam kolejne dwie śróby (dekielke podwazamy cieńkim płaski wkretakiem) pod nim mamy jedna sróbe szczesciokątna na klucz nasadowy 8mm i w głebi ukryta śróbe trzymajaca mieszek wraz z jego ramka na wkretaka krzyzakowego.



Wszystkie śróby odkrecone mozna zdjac mieszek i wyborowac w nim cieńkim wiertelłekm w plastikowyej obwódce u góry, dziruke na kabel:



Kolejnym krokiem jest odkrecenie gniazda zapalniczki w popielniczce przedniej, jedna sróba na klucz nasadowy 8mm, po odkreceniu śróby wypinamy jedną kostke i zciagamy podswietlanie popielniczki i zapalniczki.



Kiedy mamy już odkrecone wszystkie elementy zsuwamy do siebie (do tyłu auta) osłone tunelu srodkowego. W celu przeciagniecia pod nim przewodów. Kabel z napiciem przeciagamy za pomoca sztywnego i cienkiego druta (przyklejamy izolacja do jegnego końca kabel i ciagniemy).



Terez już tylko lutujemy kable, przyczepiamy je i przyklejamy tak aby sie nie platały (trzeba pamietac zeby nie wyszły za krótkie bo drżek jest ruchomy
) całosc zkrecamy w pozycji która widzimy na foto nie zakładamy mieszka do ramki bo inaczej skreci sie nam kabel dopiero po osadzeniu gałki i przykreceniu jej w wymagana pozycje lutujemy i "zamykamy" mieszek do dołu. Składamy wszystko w odwrotnej kolejnosci




Efekt koncowy bez podswietlania i po zapalonych światłach.



Wg mnie ogólnie i na zywo wyglada to całkiem przyzwoicie wiec jak narazie gałeczka zostaje.
PS. Sorry za niska jakość fotek ale robione niestety telefonem.

---