1987


Politechnika Lubelska

Laboratorium Maszyn Elektrycznych

w Lublinie

Ćwiczenie Nr 10

Nazwisko: Jędruchniewicz

Imię: Grzegorz

Semestr

VI

Grupa

ED. 6.3

Rok akad.

1997/98

Temat ćwiczenia: Badanie silnika szeregowego prądu stałego.

Data wykonania

30.04.98

Ocena

Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia było zapoznanie się z właściwościami silnika szeregowego oraz z jego podstawowymi charakterystykami.

1. Dane znamionowe:

Silnik: Prądnica:

RA1A2=1.77Ω Pn=1.1kW Pn=3.5kW

RB1B2=1.49Ω Un=220V In=15.2A

RD1D2=1.71Ω In=6.5A Un=230V

n=950 obr/min. Iw=0.73A

n=1450 obr/min.

2. Układ pomiarowy:

0x01 graphic

3 Charakterystyka momentu rozruchowego.

Lp.

Us

Is

F1

F2

l1

l2

Mr1

Mr2

-

V

A

kG

kG

m

m

kGm

Nm

1

38

7,3

0,4

0,5

1,4

13,73

2

38

7

0,35

0,5

1,35

13,24

3

35

6

0,3

04

1,1

10,8

4

30

5

1

2

0,25

0,3

0,85

8,33

5

25

4

0,15

0,25

0,65

6,37

6

20

3

0,1

0,15

0,4

3,9

7

15

2

0,2

-

0,2

1,96

8

10

1

0,05

-

0,05

0,49

Przykładowe obliczenia dla punktu 1 z tabeli:

M1 = l1*F1 + l2*F2 = 1kG*0.4m + 2kG*0.5m = 1.4 kGm

M2 = M1 * 9.81 = 13,73 [Nm]

0x01 graphic

4 Charakterystyka zewnętrzna.

Dla nominalnego prądu wzbudzenia.

Lp.

Us

Is

n

Ib

F1

F2

l1

l2

M1

M2

-

V

A

obr/min

A

kG

kG

m

m

kGm

Nm

1

220

6,95

925

0

0,3

0,45

1,2

11,8

2

220

5,95

1000

0

0,25

0,35

0,95

9,31

3

220

5

1100

0

0,15

0,3

0,75

7,35

4

222

4

1275

0

0,1

0,2

0,5

4,9

5

222

3,5

1380

0

1

2

0,1

0,15

0,4

3,9

6

223

3

1550

0

0,05

0,125

0,3

2,9

7

222

2,7

1680

0

0,25

-

0,25

2,45

Dla prądu wzbudzenia równego 0.5 nominalnego.

Lp.

Us

Is

n

Ib

F1

F2

l1

l2

M1

M2

-

V

A

obr/min

A

kG

kG

m

m

kGm

Nm

1

220

6,8

1500

3,4

0,15

0,3

0,75

7,35

2

220

6,78

1550

3,19

0,15

0,25

0,65

6,37

3

220

6,15

1600

3,8

1

2

0,125

0,25

0,625

6,1

4

220

5,85

1650

2,9

0,125

0,225

0,575

5,6

5

220

5,7

1700

2,8

0,1

0,225

0,55

5,39

6

220

5,35

1750

2,7

0,1

0,2

0,5

4,9

Przykładowe obliczenia dla punktu 1 z tabeli:

M1 = l1*F1 + l2*F2 = 1kG*015m + 2kG*0.3m = 0,75kGm

M2 = M1 * 9.81 = 7,35 [Nm]

Charakterystyki zewnętrzne silnika:

0x01 graphic

5 Wyznaczanie sprawności silnika metodą bezpośrednią.

Lp.

Us

Is

P2

n

ω

M2

P1

η

-

V

A

W

obr/min

1/s

Nm

W

-

1

220

6,95

1142

925

96,8

11,8

1529

0,74

2

220

5,95

974,7

1000

104,7

9,31

1309

0,74

3

222

5

846,7

1100

115,2

7,35

1100

0,77

4

222

4

654

1275

133,5

4,9

888

0,73

5

222

3,5

563

1380

144,5

3,9

777

0,72

6

223

3

470

1550

162,3

2,9

669

0,7

7

222

2,7

430

1680

175,9

2,45

599,4

0,71

Przykładowe obliczenia:

P2 =Us*Is=220V*6,95A=1142W

ω = 2*π*n/60 = 2*925*π/60 = 96,8 [1/s]

P1 = M*ω=11.77*96,8=1529W

η=

Charakterystyka sprawności:

0x01 graphic

6 Charakterystyka biegu jałowego

Lp.

Us

Is

P2

n

ΔU

UW'

Uo

-

V

A

W

obr/min

V

V

V

1

220

6,95

1142

925

36,5

183,5

188,4

2

220

5,95

974,7

1000

31,6

188,4

179

3

222

5

846,7

1100

26,85

195,1

165,5

4

222

4

654

1275

21,88

200,1

149,1

5

222

3,5

563

1380

19,4

202,6

139,4

6

223

3

470

1550

16,91

206,1

126,3

7

222

2,7

430

1680

15,4

206,6

116,8

ΔU = Is*(RA1A2+RD1D2+RE1E2)+2ΔUP = 6,95*(1,77+1,49+1,71)+2*1= 36,5 ΔUP = 1V

UW'= Us - ΔU = 220 - 36,5 = 183,5V

Uo = UW'* nn/n = 183,5* 950/925 = 188,4

Charakterystyka biegu jałowego:

0x01 graphic

7 Charakterystyka prędkości obrotowej w zależności od napięcia.

L.p.

Is = 0,8 In

Is = In

-

Us

n

Us

n

V

obr/min

V

obr/min

1

220

1100

220

960

2

208

1000

205

875

3

195

950

177

725

4

186

890

165

650

5

176

825

0x01 graphic

WNIOSKI:

Na podstawie pomiarów wykonanych w powyższym ćwiczeniu wykreśliłem charakterystyki Mr = f(Is) , n = f(M) , η=f(Is) Uo = f (Is) oraz n = f(Us). Jak można zauważyć charakterystyki te nie odbiegają znacznie od oczekiwanych przedstawionych w skrypcie.

Przy wykreślaniu charakterystyki w punkcie 4. wynikł problem z wykreśleniem zależności momentu elektromagnetycznego od Is. Było to związane z tym, że nie można było wyznaczyć momentu tarcia o który należałoby przesunąć charakterystykę Mr = f(Is) w górę.

Punkty piąty i szósty ćwiczenia wykonałem na podstawie pomiarów z punktu czwartego. W punkcie piątym otrzymałem duży rozrzut wyników które teoretycznie dały się zaproksymować do charakterystyki podobnej do rzeczywistej, punkty leżą w dużej odległości od aproksymacji. Jak można zauważyć sprawność silnika jest największa nie dla znamionowych wartości prądu, ale dla prądu nieco mniejszego od znamionowego. Suma strat jest wtedy minimalna i na ten punkt przypada maksimum sprawności.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
MP 1987 029 0228 id 318265 Nieznany
Dyrektywa 1987 404 EWG Zbiorniki ciśnieniowe
CHEVROLET CORSICA 1987 1996
MP 1987 029 0227 id 318264 Nieznany
MERCEDES BENZ 300D 1987
1987 21 Po ostatnim szturmie
BMW 635CSi 1987
kpk, ART 396 KPK, 1987
1987 12 22 Zarz MSW Urzędy Spraw Wewid 18547
1987 19 Gorzki los ORP Jastrząb
Paulo Coelho 1987 – O Diário de um Mago
1352 k 1 mapa zasadnicza 1987
MERCEDES BENZ 190E 1987
INSTRUKCJA TECHNICZNA O 4 (1987 Zasady prowadzenia państwowego zasoby geodezyjnego i kartograficzn
1987
II KE 1987, studia pedagogiczne, Porównawcza
Notto R Thelle Buddhism and Christianity in Japan From Conflict to Dialogue, 1854 1899, 1987

więcej podobnych podstron