Złącza i kable do zmieniaczy montowanych fabrycznie w samochodach. Ze względu na tajemnice producentów zdobycie takich informacji jest bardzo trudne.

Jak nie ma tu opisanego modelu to zerknij na OEM CD tabela, bo może masz do czynienia z radiem pracującym ze standardowym zmieniaczem.

Acura/Honda
modele amerykańskie po 1994 roku
złącze w radiu

Acura	opis sygnału	Alpine M-Bus
1	bus	1
2	audio R	4
3	masa bus	3
4	masa audio	2
5	audio L	5
6	+12V podtrzymanie	6
7	+12V załączane	7
8	masa	8
obudowa	masa (ekran)	obudowa

Po zamianie styków we wtyku zmieniacza Alpine będzie można używać go zamiast zmieniacza fabrycznego. Opis pasuje także od odbiorników Honda (przeznaczonych głównie na rynek amerykański).
Na podstawie opisu ze strony: http://integra.cyberglobe.net/caraudio/diagrams/din.htm

AUDI
model: Delta CC (Blaupunkt); zmieniacz (Alpine z logo Audi - 4D0 35 111 APE AUZ8ZA)


Informację jaki to model radia dostałem mailem (dzięki). Zmieniacz ten nie jest stadardowym zmieniaczem Alpine, pracuje w innym znanym standardzie. Radio to Delta CC z szerokim przodem ale gałki pod wyświetlaczem z lewej stony. Dostałem też opis sygnałów (numeracja według wtyku DIN-8):

styk	sygnał
1	SDA
2	S.G.
3	SCL
4	R-CH
5	L-CH
6	BAT
7	B.G
8	GND

AUDI
radio: Concert, Chorus II (MJ2001) Symphony, Navi MFD oraz VW: Beta 5, Gamma 5, Gamma Betle; SEAT Scala, SKODA MS501
zmieniacz: Panasonic z logo Audi lub VW
Podłączenie radia ze zmieniaczem:



W zmieniaczu kabel zakończony gniazdem 13pin

styk	kolor przewodu
1	czerwony w ekranie
2	ekran dla 1
3	biały w ekranie
4	ekran dla 3
5	zielony
6	niebieski
7	szary
8	-
9	czarny
10	żółty
11	pomarańczowy
12	-
13	brązowy
ekran	ekran całego kabla

Patrz także w materiałach przysłanych oraz niżej: SEAT i VW.

BMW
model radia: BMW BAVARIA C BUSSINESS RDS Pioneer (tak wynika z instrukcji, którą mam)
model zmieniacza: BMW 6 CD P produkcji Pioneer


Widok złącz (żeńskie) od strony łączenia. Numeracja złącza 14 stykowego oryginalna. Jest to kabelek między zmieniaczem (klon Pioneera CDX-M30) a kablem łączącym radio ze zmieniaczem. Jakie radio tym steruje i jakie jest w nim złącze tego nie wiem (mam tylko pewne przypuszczenia). Mimo, że zmieniacz wygląda na standard Pioneera M-BUS to dziwi brak jednego przewodu sterującego (szarego). Złącze 14 pinowe firmowane jest przez firmę hirschman (charakterystyczne logo z h). Pozostaje jeszcze tylko kwestia kabla łączeniowego radio-przelotka do zmieniacza (z prostokatnego złącza w radiu na to okrągłe 14 styków (gdybym wiedział gdzie jest fabrycznie kabel w BMW serii 5 model z 93 to bym poszukał i przerysował całość).
Mam już trochę opisów do nowszych BMW, niedługo będę zamieszczał.

BMW
model zmieniacza: CDX-M2086ZBM (65.12 - 8 375 537.0)
model samochodu: seria 7 po 1998 roku

styk	sygnał
1	masa zasilania (GND)
2	+12V BATT
3	K-BUS
4	masa (GND)
5	audio L-
6	audio L+
7	masa (GND)
8	audio R-
9	audio R+

Numeracja umowna. Zgodnie z obecnym trendem wszystkie urządzenia podłącza się pod magistralę samochodu. Podobnie jest i z radiem oraz zmieniaczem w BMW. Wymiana danych odbywa się przez K-BUS. W radiu K-BUS jest na styku 7 i służy do komunikacji także z komputerem pokładowym oraz oddzielnym wyświetlaczem. Sygnał audio wprowadzany jest natomiast do dolnego 10 stykowego złącza (układ podobny jak na drugiej części rysunku). Opis na podstawie serwisówki.

Chrysler/Jeep
zmieniacz: Mitsubishi P56038579AB

styk	sygnał
1	audio R
2	shield drain
3	j1850
4	ign
5	audio L
6	audio GND
7	power GND
8	battery

Sposób podłączenia z radiem


Opis rozpracowany przez Intella.

Daewoo
model radia: AKF-0827RR

styk	sygnał
1	CD-C ON
2	BACK UP B+
3	N.C.
4	DATA
5	GND
6	R-CH
7	L-CH
8	SIGNAL GND

Opis na podstawie radia. Coś mi to wygląda na standard sterowania jaki stosuje Grundig i podobne. Może po zmianie kabla chodziło by zamiennie. Więcej na ten temat w dziale Teoria kabla do zmieniacza.

FORD
model radia 5000, 6000 i 7000.

styk	sygnał
1	ACP+
2	ekran ACP
3	masa
4	-
5	audio R+
6	audio L+
7	ACP-
8	uruchomienie ACP/CD
9	zasilanie odłączane
10	ekran audio
11	audio L-
12	audio R-

Dostałem to dwoma mailami (opis i zdjęcie złącza oraz płyty) i złożyłem do kupy. Opis dopasowałem do złącza na podstawie mas. Pozostaje pytaniem o, co to ma w środku. Od jednej osoby dostałem info, że działa z tym Clarion ale osoba ta nie daje znaku życia. Na stronach za wielką wodą oferują interface do podłączenia radia Forda (z Focusa) do zmieniacza Kenwood, Blaupunkt a firma Dietz oferuje także interfejs do podłączenia zmieniacza Sony (cena około 350-400 zł, rekomendowana 349zł).

Mercedes Benz
model radia: CM2191
model zmieniacza: MC3196NA


Na podstawie radia. W radiu złącze DIN-8 żeńskie, zasilanie w standardzie starego Mercedesa, w zmieniaczu złącze ISO-C10C. Oba elementy są produkcji Alpine, podejrzewam, że sposób sterowania zmieniaczem to zwykły M-BUS. Nie udało mi się ustalić z jakiego samochodu ten zestaw pochodzi ale na pewno jest to na rynek USA (tuner pracujący w rastrze 0,2MHz oraz programy pogodowe WB).

Lexus i Toyota
model zmieniacza: Pioneer CDX-M97512T i Nakamichi CX-CS5110A

styk	sygnał	kolor przewodu
1	+12V BATT	czerwony
2	+12V ACC	szary
3	L+
4	R+
5	TXS+	fioletowy z srebrnym paskiem
6	TXM+	pomarańczowy z srebrnym paskiem
7	-	-
8	GND	brązowo żółty
9	-	-
10	-	-
11	L-
12	R-
13	TXS-	różowy
14	-	-
15	SW	czerwono fioletowy
16	TXM-	niebiesko szary

Jednostka sterująca była produkowana przez Nakamichi. Zestaw ma oddzielne wzmacniacze, głośnik niskotonowy. Zmieniacz Pioneera jest na 6 płyt i w środku jest to zmieniacz z serii M-BUS (zgadzają się sygnały) a Nakamichi jest na 12 płyt. Miałem tego nie zamieszczać ale już kiedyś się to przydało więc uznałem, że warto.

Toyota
model radia: WH8403 (Philips 22DC761/74)
model samochodu: Avensis

styk	sygnał
1	+12V BATT
2	MUTE
3	S. GND
4	L+
5	R+
6	12V ACC
7	TXT
8	TX+
9	TX-
10	GND
11	L-
12	R-

Numeracja umowna. Opis złącza na podstawie radia (złącze zasilania i głośników zamieszczone jest w OEM). Nie wiadomo jaki zmieniacz jest montowany fabrycznie, możliwe, że Pioneer P-Bus (taką dostałem informację).

Opel
radio: SC804(C) i SC804D(C) z CDC (klawisz CD górny prawy róg, patrz opisy OEM Opel)
zmieniacz: CDC1 (czyli DC012 w wersji dla Opla, inny wtyk)


W zmieniaczu złącze żeńskie widok od strony łączenia

styk	sygnał	kolor przewodu w zmieniaczu	kolor przewody w kablu	styk w ISO
1	audio L	biały w ekranie	różowy w ekranie	C9
2	masa GND	czarny	brązowy	A8
3	SDA (-DL ?)	niebieski w ekranie	żółty w ekranie	C7 (?)
4	audio GND	ekran dla 1 i 7	ekran audio	C8
5	BATT	żółty	czerwony	A7
6	bus GND	ekran dla 3 i 9	ekran szyny	C3
7	audio R	czerwony w ekranie	niebieski w ekranie	C10
8	ACC	czerwony	zielony	A5
9	SCL (+DL ?)	zielony ekranie	pomarańczowy w ekranie	C5 (?)

Opis złożony z kilku źródeł. Kolory w zmieniaczu i opis sygnałów na podstawie oryginalnego zmieniacza, kolory kabla na podstawie kolorów kabla z Omegi V6, opis sygnałów w radiu na podstawie radia. Powinno chodzić bez problemów ale może się zdarzyć, że zamienione są miejscami szyna danych i zegara (SCL i SDA) trzeba to poprawić (jak radio nie widzi zmieniacza tj. nie chce się przełączyć na CD), nic mimo to nie powinno się uszkodzić. Tylko radio z klawiszem CD (napis na klapie CDC) będzie sterować zmieniaczem (bo był model wcześniejszy bez sterowania).

Opel
radio: SC804(C) i SC804D(C) z CDC (klawisz CD górny prawy róg)
zmieniacz: Philips DC022 (ewentualnie DC012 lub też możliwe, że RC026)


Złącze w zmieniaczu żeńskie, widok od strony łączenia

styk	sygnał	styk w ISO
1	+12 sw.	A5
2	+12V perm.	A7
3	masa GND	A8
4	D2B- (-DL ?)	C7 (?)
5	D2B+ (+DL ?)	C5 (?)
6	audio R	C10
7	audio L	C9
8	audio GND	C8
ekran	bus GND	C3

Mogą być miejscami zamienione linie danych i zegara. Jeżeli radio nie chce się przełączyć na zmieniacz to należy je zamienić miejscami. Sprawdzałem i SC804(C) na pewno chodzi z DC022 Philipsa. Tylko, że ja przerabiałem DC0 22 montując kabel z CDC1 (oryginalny zmieniacz Opla, który uległ uszkodzeniu). Sam miałem problem właśnie z zamienionymi miejscami liniami danych i zegara, ale jak już zamontowałem poprawnie w samochodzie klientowi to nie chciałem demontować na pomiar i zrobienie opisu. RC026 jest nowszą wersją DC022 więc powinna chodzić, DC012 ma inny wtyk ale po uzgodnieniu sygnałów z opisu zmieniacza Philipsa lub też kolorów z CDC1 (tego wyżej) też się da podłączyć.

Opel
radio: CCR600 (ewentualnie CCR800 Bose)
zmieniacz: CDC2 (ewentualnie CDC3)


Złącze w zmieniaczu męskie widok od strony łączenia (patrz uwagi pod tabelą)

styk	sygnał w zmieniaczu	sygnał w radiu	styk w ISO
1	E2	C.L	C5
2	masa GND	masa GND	A8
3	+12V BATT	+12V BATT	A7
4	+12V ACC	ster. anteną	A5
5	AGND	masa audio	C8
6	audio L	audio L	C9
7	E1	C.H	C7
8	masa GND	masa GND	C8
9	+12V BATT	+12V BATT	A7
10	IL	?	?
11	AGND	masa audio	C8
12	audio R	audio R	C10

Opis na podstawie radia i schematu Vectry. Numeracja złącza i przybliżony widok złącza w zmieniaczu właśnie na podstawie schematu (nie weryfikowane). Nie wiem co to jest IL (napis wskazywałby na podświetlenie, kolor przewo du szaro-zielony też), fabrycznie jest to podłączone w okolicach zegarów. Ciężko zbadać sam kabel fabrycznie zamontowany w samochodzie, ponieważ wpleciony jest w wiązkę przewodów i dodatkowo wyprowadzenia są na tyle kr ótkie, że ciężko montuje się fabryczny zmieniacz a co dopiero pomierzyć i przerysować kolory (szczególnie Astra II ze zmieniaczem CDC3 to już miejsce do cyrkowych popisów podłączeniowych).
Co w zamian zamiast fabrycznego zmieniacza? Opis wskazuje, że złącze jest w standardzie CAN (C.L i C.H czyżby CAN LOW i CAN HIGH), ale ja nie jestem pewien czy odpowiednio podłączony zmieniacz Philipsa (raczej z linii AC026) może śmigać bez przeróbek (nie sprawdzałem i nie gwarantuję tego). Co prawda fabryczny zmieniacz opisany jest jako Blaupunkt CDC2, ale już nowszy to Philips CDC3 (i bardzo podobnie zbudowany jest do standardowego zmieniacza Philipsa na 4 płyty CD).

Rover
model zmieniacza: XQE100430; CRV81xxxxx (Alpine)
model samochodu: 65

styk	sygnał	kolor przewodu
1		czerwony
2		zielony
3		niebieski jasny
4	-	-
5		brązowy
6		biały
7		niebieski ciemny
8		czarny
9	-	-
10		żółty

Numeracja fabryczna. Jak na razie nie mam opisu sygnałów. Radio do tego zmieniacza to model wbudowany w konsolę o nietypowych wymiarach. Złącze ma opis AMP i BMW (w tym czasie właścicielem Rovera było oczywiście BMW).

SEAT
model radia: Aura (Grundig) z Leon, Toledo
model zmieniacza: CX-CV1820LH Matsushita


Opis złącz zmieniacza (na rysunku widok od strony łączenia złącza na kablach, męskie)

styk	sygnał	kolor przewodu w kablu	kolor przewodu w zmieniaczu	styk w ISO
1	cd data in	niebieski	pomarańczowy	13 (C)
2	cd clock	zielony	czarny	15 (C)
3	masa zasilania (GND)	brązowy gruby	fioletowy (ekran)	8 (A)
4	cd data out	żółty	brązowy	14 (C)
5	-	-	-	-
6	+12V BATT (na stałe)	czerwono-zielony gruby	żółty gruby	7 (A)
7	audio R	fioletowy ekranowany	czerwony	20 (C)
8	+12V remote (sterowanie)	czerwony	szary	17 (C)
9	audio GND	ekran dla 7 i 10	czarny gruby	18 (C)
10	audio L	biały ekranowany	biały	19 (C)
11	-	-	niebieski	-
12	-	-	-	-

Na podstawie materiałów przysłanych. Literki w nawiasach przy numerach styków w ISO informują, do której kostki dany sygnał jest podłączony. Podobne z łącze w zmieniaczu było spotykane przy niektórych modelach VW. Kabel powinien być taki sam.

Subaru Legacy
Premium Sound (model 1992)

styk	Opis sygnału
1	nc
2	wejście audio R
3	nc
4	wejście audio L
5	masa
6	wejście sterowania +12V
7	nc
8	bus
9	zasilanie +12V
10	podtrzymanie +12V
11	bus
12	nc
13	masa

Wygląda to trochę na interface Panasonica.
Informacje na podstawie strony: (gdzieś mi się zapodział adres).

VW
model radia: VW Gamma 4
model zmieniacza: fabryczny


Opis złącz zmieniacza (na rysunku widok od strony łączenia złącza na kablach, męskie)

styk	sygnał	kolor przewodu w kablu	kolor przewodu w zmieniaczu	styk w ISO
1	cd data in	żółty	pomarańczowy	1 (C)
2	cd clock	zielony	czarny	2 (C)
3	masa zasilania (GND)	brązowy gruby	zielony (ekran)	3 (C)
4	cd data out	niebieski	brązowy	4 (C)
5	-	-	-	-
6	+12V BATT (na stałe)	pomarańczowy	żółty gruby	7 (A)
7	audio R	biały ekranowany	czerwony	7 (C)
8	+12V remote (sterowanie)	czerwony	szary	6 (C)
9	audio GND	ekran dla 7 i 10	czarny gruby	3 (C)
10	audio L	fioletowy ekranowany	biały	10 (C)
11	-	-	niebieski	-
12	-	-	-	-

Opis na podstawie przysłanego zdjęcia. Niestety było niezbyt fortunnie zrobione (widok tylko z jednej strony) i nie wszystko było dobrze widać. Po złożeniu do kupy opisu z amerykańskiego modelu Premium Sound, zdjęcia oryginalnego kabelka oraz opisu kabla do Seata (też jest na tej stronie) powstał ten rysunek. Warto wspomnieć, że Gamma 4 była produkowana przez kilka firm: Blaupunkta, Panasonica, Philipsa oraz prawdopodobnie Clariona (tego nie mogę do końca zweryfikować). Czy opis pasuje do każdego modelu tego nie gwarantuje (znając koncern VW to powinien). Styki 8 i 9 złącza w kostce ISO C to prawdopodobnie wyjścia liniowe. Jest przelotka produkowana przez Dietz umożliwiająca podłączenie standardowego zmieniacza Panasonic. Można ją sobie zrobić korzystając z informacji zamieszczonych na tej stronie (Audi, Seat, VW).

VW
model radia: VW: Beta 5/Gamma 5/Beetle Gamma/MFD, Audi: Symphony/Concert(Blaupunkt)/Chorus II(MJ2001); Skoda MS501; Seat Scala
model zmieniacza: CX-DP601 Panasonic (czyli też i podobne: CX-DP9060/9061)


UWAGA. RADIA PANASONIC MAJĄ LOGIKĘ 5V NA ZŁĄCZU ACC A RADIA KONCERNU VW WYSTAWIAJĄ 12V. KTOŚ KTO MI TEN OPIS PODESŁAŁ NIE WZIĄŁ TEGO POD UWAGĘ - TAKIE PODŁĄCZENIE MOŻE ZNISZCZYĆ ZMIENIACZ!!!
Widok złącza w zmieniaczu od strony łączenia (żeńskie 13 pin). Opis dostałem pocztą, sam go nie sprawdzałem więc nie gwarantuję za poprawne działanie. Na materiałach, które dostałem był jeszcze zwarty styk 7 i 8 w złączu zmieniacza ale uwzględniając, że na styku 8 jest masa (ekran przewodu) a na styk 7 podaje się +12V to raczej nie będą one zwarte. Teoretycznie patrząc na opis złącza radia VW i opis z łącza zmieniacza Panasonic powinno to ładnie chodzić ale nie miałem okazji sprawdzić. Idąc dalej to powinno chodzić z radiem Audi Concert oraz Seat Aura, bo tam jest tego samego typu złącze (a zmieniacz Audi chodzi z nawigacją VW MFD).

Mam jeszcze kilka tego typu złącz rozpisanych kolorami ale nie mam pojęcia od czego one są. Jest jeszcze jedno Audi (2 kostki do ISO-C3), złożone z dwóch przy czym jedno okazało się złączem do Beckera, oraz tajemnicze złącze oznaczone numerem 3 022 02 35 (czy to może Opel ?) z kablem opisanym Nokia B&B a drugą częścią wyglądającą na Philipsa. Nie mam pojęcia co to jest. Może kabel łączący moduł telefonu (nawigacji?) do radia.

---