33 Wyzn.char.elektromech.silnika ind.met.strat poszczególnych(2), Politechnika Wrocławska, W-5 Wydział Elektryczny, Maszyny Elektryczne 1


  1. Cel ćwiczenia i opis metod pomiarowych

Zadaniem przeprowadzonego ćwiczenia było zapoznanie z metodą wyznaczenia charakterystyk elektromechanicznych silników indukcyjnych, bez konieczności używania do tego celu wyskalowanych urządzeń hamulcowych. Metoda ta jest pośrednia i zwana metodą strat poszczególnych.

W pierwszej częsci ćwiczenia przeprowadzono pomiary podczas biegu jałowego. W tym celu nieobciążony silnik zasilono napięciem regulowanym, zmniejszając jego wartość od U=1,2U­­­­n ­­ do takiej wartości, przy której prąd pobierany przez silnik zaczyna rosnąć, tj. do U0,3U­. Otrzymane wyniki pozwoliły na na wyznaczenie strat mechanicznych oraz strat w żelazie silnika, na ich podstawie wykreślono charaktreystyki: μ , IOW =f(U0) oraz cosϕ0, I0, P0 =f(U0).

Druga część ćwiczenia obejmowała stan zwarcia (zablokowany wirnik). Pomiary przeprowadzono dla dwóch różnych położeń wirnika począwszy od wartości napięcia, przy którym wartość prądu Z=1,2In dokonano odczytów wartości napięć i mocy. Na podstawie otrzymanych wyników wykreślono zależności cosϕz , IZ, PZ =f(UZ).

Ostatnia część ćwiczenia obejmowała pomiary w stanie bezpośredniego obciążenia. W tym celu należało obciążenie silnika zasilanego napięciem znamionowym U=Un zmniejszyć do obciążenia, przy którym I=1,2In do biegu jałowego, na podstawie wyników wykreślono charakterystyki między prądem zasilającym a mocą dostarczaną I=f(P1).

Na podstawie otrzymanych charakterystyk wyliczono pozostałe zadane wielkości.

  1. 0x08 graphic
    Układ pomiarowy

  1. Tabele pomiarowe i przykłady obliczeń

3.1 Pomiar podczas biegu jałowego

Lp

UOŚR

IOŚR

PO

cosϕ0

ΔPobc

ΔPO

UO2

IOW

[V]

[A]

[W]

-

[W]

[W]

[V]

[A]

[A]

1

400,0

5,20

2060

0,57

77,06

1983,0

160000

4,27

2,97

2

380,0

4,67

1780

0,58

62,16

1718,0

144400

3,81

2,70

3

300,0

3,25

960

0,57

30,10

930,0

90000

2,67

1,85

4

250,0

2,60

650

0,57

19,27

631,0

62500

2,12

1,50

5

200,0

2,10

405

0,56

12,57

393,0

40000

1,74

1,17

6

150,0

1,67

220

0,51

7,95

212,0

22500

1,44

0,85

7

120,0

1,50

205

0,66

6,41

198,5

14400

1,13

0,99

8

100,0

1,50

194

0,75

6,41

188,1

10000

0,10

1,12

9

70,0

1,76

185

0,87

8,83

176,2

4900

0,90

1,53

Przykłady obliczeń:

-współczynnik mocy biegu jałowego

0x01 graphic

-straty obciążeniowe biegu jałowego

0x01 graphic

-straty jałowe

0x01 graphic

-skladowe prądu I0:

-składowa bierna (prąd magnesujący)

0x01 graphic

-składowa czynna

0x01 graphic

-napięcie biegu jałowego

0x01 graphic

Z otrzymanej charaktreystyki ΔP0=f(U0) odczytano wartość strat w rdzeniu ΔPFen =1350W oraz straty mechaniczne ΔPm.=200W.

3.2 Pomiar podczas stanu zwarcia

I położenie wirnika

II położenie wirnika

UZ

IŚr

P1

P2

P

cosϕZ

UZ

IŚr

P1

P2

P

cosϕZ

Lp

[V]

[A]

[W]

[W]

[W]

-

[V]

[A]

[W]

[W]

[W]

-

1

102

9,8

190

460

650

0,37

97

9,7

250

880

1130

0,69

2

95

9

170

390

560

0,38

84

8,2

190

660

850

0,71

3

79

7,5

120

170

290

0,28

76

7,6

150

530

680

0,68

4

64

6,1

80

140

220

0,32

75

6,3

115

385

500

0,61

5

58

5,3

70

140

210

0,39

65

5,4

80

275

355

0,58

6

52

4,7

55

110

165

0,39

51

4,6

65

205

270

0,66

7

38

3,6

30

60

90

0,38

42

3,7

45

135

180

0,67

8

22

1,9

10

35

45

0,62

24

2,3

17,5

50

67,5

0,71

Przykłady obliczeń:

Na podstawie otrzymanej charakterystyki IZ=f(UZ) wyznaczono ΔUZ przydatne przy obliczeniu IZn oraz inne charakterystyczne wielkości:

-znamionowy prąd zwarcia

0x01 graphic

-krotność znamionowego prądu zwarcia

0x01 graphic

-znamionowa moc zwarcia (Un=U)

0x01 graphic

Moment obrotowy w stanie zwarcia Mzn , gdy U=Un , obliczono określając straty obciążeniowe w wirniku ΔPob2 , które dla znamionowego prądu zwarcia w przybliżeniu wynoszą :

0x01 graphic

-straty obciążeniowe podstawowe

0x01 graphic

-moment obrotowy w stanie zwarcia przy U=Un

0x01 graphic

-współczynnik mocy zwarcia

0x01 graphic

3.3 Pomiar podczas obciążenia bezpośredniego

Lp

UŚR

IŚR

PI

PII

P

cosϕ

ΔPOb1

Uwagi

[V]

[A]

[W]

[W]

[W]

-

[W]

1

380

8,9

1280

3280

4560

0,78

270,9

R1=1,14Ω

2

380

7,9

1000

2920

3920

0,75

213,4

3

380

6,9

480

2520

3000

0,66

162,8

4

380

6,1

280

2040

2320

0,58

127,3

5

380

5,0

560

1140

1700

0,52

85,5

6

380

4,1

560

1500

2060

0,76

57,5

7

380

3,7

400

1300

1700

0,70

46,8

8

380

3,3

240

1160

1400

0,64

37,2

3.4 Obliczanie charakterystyk elektromechanicznych

Lp

U

I

PI

PII

P1

ΔPOB1

η

M

ΔPd1

Pel

P2

UWAGI

[V]

[A]

[W]

[W]

[W]

[W]

-

[Nm]

[W]

[W]

[W]

1

380

8,9

1280

3280

4560

270,9

0,60

8,6

21,4

2917,7

2718

Podczas ćwiczenia nie dokonano pomiaru wartości poślizgu s, z którym związany jest ΔPOB2 co unimożliwiło uwzględnienie wpływu tej wielkości na P2

2

380

7,9

1000

2920

3920

213,4

0,55

6,8

16,9

2339,7

2141

3

380

6,9

480

2520

3000

162,8

0,42

4,1

12,9

1474,3

1274

4

380

6,1

280

2040

2320

127,3

0,27

2,0

10,1

832,6

633

5

380

5,0

560

1140

1700

85,5

0,03

0,2

6,8

257,7

58

6

380

4,1

560

1500

2060

57,5

0,22

1,4

4,5

648,0

448

7

380

3,7

400

1300

1700

46,8

0,06

0,3

3,7

299,5

99

8

380

3,3

240

1160

1400

37,2

-0,14

-0,6

2,9

9,9

-190

Przykłady obliczeń:

-straty dodatkowe w uzwojeniu stojana wynikające z nierównomiernego rozkładu gęstości prądu w przekroju przewodu

0x01 graphic

-moc elektromagnetyczna pola wirującego

0x01 graphic

-moc użyteczna na wale silnika

0x01 graphic

ΔPOb2***-nie uwzględniono w obliczenich (uzasadnienie we wnioskach)

-sprawnosć

0x01 graphic

-moment obrotowy na wale silnika

0x01 graphic
???????

4. Wykresy

0x08 graphic

0x08 graphic
0x08 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
33 Wyzn.char.elektromech.silnika ind.met.strat poszczególnych(3), Politechnika Wrocławska, W-5 Wydzi
33 Wyzn.char.elektromech.silnika ind.met.strat poszczególnych(1), Politechnika Wrocławska, W-5 Wydzi
33 Wyzn char elektromech silnika ind met strat poszczególnych(5)
33 Wyzn char elektromech silnika ind met strat poszczególnych(6)
33 Wyzn char elektromech silnika ind met strat poszczególnych(3)
33 Wyzn char elektromech silnika ind met strat poszczególnych(1)
33 Wyzn char elektromech silnika ind met strat poszczególnych(6)
11 Silnik indukcyjny pierścieniowy SUHf, Szkoła, Politechnika 1- 5 sem, SEM IV, Maszyny Elektryczne.
35 Bad.silnika asynchr.jednofaz.(1), Politechnika Wrocławska, W-5 Wydział Elektryczny, Maszyny Elekt
35 Bad.silnika asynchr.jednofaz.(3)., Politechnika Wrocławska, W-5 Wydział Elektryczny, Maszyny Elek
11 Silnik indukcyjny pierścieniowy SUHf, Szkoła, Politechnika 1- 5 sem, SEM IV, Maszyny Elektryczne.
Cw88fiz, Politechnika Wrocławska, W-5 Wydział Elektryczny, Fizyka G2, fiza laborki, fiza kalit, fizy
CW84FIZ, Politechnika Wrocławska, W-5 Wydział Elektryczny, Fizyka G2, fiza laborki, fiza kalit, fizy
sprawko 5, Politechnika Wrocławska, W-5 Wydział Elektryczny, Fizyka G2, fiza laborki, fiza kalit, fi
cw 6 W1, Politechnika Wrocławska, W-5 Wydział Elektryczny, Fizyka G2, fiza laborki, fiza kalit, fizy
cw 5 wyk2, Politechnika Wrocławska, W-5 Wydział Elektryczny, Fizyka G2, fiza laborki, fiza kalit, fi

więcej podobnych podstron