Politechnika Świętokrzyska w Kielcach

Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska

PROJEKT

BUDOWNICTWO KOMUNIKACYJNE

SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU:

A. CZĘŚĆ OPISOWO- OBLICZENIOWA.

1. Opis techniczny.

2. Obliczenia.

3. Tabela robót ziemnych

B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA.

1. Plan sytuacyjno- wysokościowy trasy w skali 1:1000

2. Konstrukcja łuku kołowego na osi drogi w skali 1:1000

3. Profil podłużny terenu i projektowanej niwelety osi drogi w skali 1:100/1:1000

4. Przekroje normalno- konstrukcyjne drogi na prostej oraz na łuku poziomym w skali 1:50

5. Przekroje poprzeczne do obliczania robót ziemnych w skali 1:100

1. OPIS TECHNICZNY

1. Przedmiot opracowania

Przedmiotem opracowania jest droga klasy Z o prędkości projektowej
i długości projektowanego odcinka wynoszącej 700,00m.

2. Podstawa opracowania

- temat wydany przez prowadzącego;

- wytyczne do projektowania dróg;

- mapa sytuacyjno- wysokościowa w skali 1:1000;

3. Droga w planie

Projektowany odcinek drogi o długości 700,00 metrów przebiega w terenie pochyłym. W planie sytuacyjno-wysokościowym droga składa się z dwóch odcinków prostych o długościach 333,00metry (km0+000 do km 0+333,0) i 162,85 metrów [km 0+537,15 do km 0+700,00] oraz łuku kołowego położonego pomiędzy nimi o promieniu R=250,0 metrów, długości PSK=207,15 metrów i α=47,5^O.

4. Droga w profilu podłużnym

Droga w profilu podłużnym składa się z dwóch odcinków. Pierwszy odcinek o długości 562,0 metrów ma pochylenie i₁=3,0%, drugi odcinek o długości 138,0 metrów ma pochylenie i₂=0,8%. Między odcinkiem pierwszym, a drugim znajduje się wklęsły łuk pionowy o promieniu R=3000m; T=51,0m;

Początek trasy znajduje się na wysokości 318,5 m.n.p.m natomiast koniec na wysokości 296,6 m.n.p.m. Różnica wysokości między początkiem projektowanego odcinka, a końcem projektowanego odcinka wynosi 21,9m.

5. Droga w przekroju poprzecznym

- szerokość pasa ruchu - 3,50m

- szerokość jezdni - 7,00m

- szerokość poboczy - 2,00m

- szerokość korony drogi - 11,00m

- pochylenie poprzeczne jezdni na prostej - 2%

- pochylenie poprzeczne jezdni na łuku - 4%

- pochylenie poboczy na prostej - 6%

- pochylenie poboczy na łuku

- pobocze lewostronne - 2%, 4%

- pobocze prawostronne - 6%

- pochylenie skarp rowów - 1:1,5

- szerokość rowu - 0,5m

6. Konstrukcja warstwy projektowanej nawierzchni

- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o grubości 5 cm

- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o grubości 6 cm

- podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego o grubości 7 cm

- podbudowa pomocnicza z tłucznia kamiennego o grubości 20 cm

7. Opis trasy

- km 0+000,00 - początek projektowanego odcinka o długości L=333,0 m;

- km 0+333,00 - początek łuku kołowego o promieniu R=250,0 m oraz długości

PSK=207,15 m;

- km 0+433,58,65- środek łuku kołowego;

- km 0+537,15 - koniec łuku kołowego, początek prostej o długości L=162,85m;

- km 0+700,00 - koniec projektowanego odcinka;

8. Odwodnienie

Korpus drogowy odwodniono obustronnymi rowami trapezowymi o szerokości dna wynoszącej 50cm i nachyleniu skarpy 1 : 1,5. Woda z rowów drogowych odprowadzona jest do istniejących cieków wodnych i zagłębień.

9. Roboty ziemne

Bilans robót ziemnych obrazuje tabela robót ziemnych. Bilans robot ziemnych zamknął się nadmiarem gruntu w ilości 19193,3 m³ przy objętości sumarycznej wykopu wynoszącej 22186,5 m³ i nasypu równej 2993,2 m³.

II OBLICZENIA

I Wyznaczenie minimalnej wartości promienia łuku kołowego w planie

1. Warunek statyczności pojazdu na przesunięcie poprzeczne:

=

Gdzie:

- minimalna wartość promienia;

- współczynnik przyczepności poprzecznej (0,10-0,12);

-spadek poprzeczny na łuku;

2. Warunek ze względu na obowiązek normatywny.

60 50	250 150(200)

R>200m

Do obliczeń przyjmuję R=250m.

II Obliczenie elementów konstrukcyjnych łuku kołowego

2.1. Obliczenie długości stycznej T

T=r tg
[m]

Gdzie:

r- promień łuku kołowego;

α- kąt zwrotu;

T=250

T=110,00 m

2.2. Obliczenie długości łuku kołowego PSK

PSK=
[m]

PSK=

PSK=207,15 m

2.3. Obliczenie długości odcinka WS

WS= R
[m]

WS=

WS= 23,13m

III Kilometraż punktów trasy w planie:

PPO- początek projektowanego odcinka;

PŁK- początek łuku kołowego;

ŚŁK- środek łuku kołowego;

KŁK- koniec łuku kołowego

KPO- koniec projektowanego odcinka;

IV Wyznaczenie współrzędnych hektometrów na łuku kołowym.

α =

xi= R sin

yi= R (1-
)

Zestawienie współrzędnych hektometrów na łuku kołowym.

Hektometr
0+400 0+500	69,12m 157,2m	9,74m 55,67m

Obliczenie wysokości terenu w punktach :

PPO (początek projektowanego odcinka)

H=319,40m

Hektometr 1

H=316,3m

Hektometr 2

H=312,44m

Hektometr 3

H=308,76m

PŁK (początek łuku kołowego)

H=307,93m

Hektometr 4

H=305,45m

Hektometr 5

H=298,74m

KŁK (koniec łuku kołowego)

H=297,0m

Hektometr 6

H=294,06.

KPO (koniec projektowanego odcinka)

H=296,16

V Obliczenie pochylenia (spadku).

1. Dopuszczalne pochylenie

	50	60
	9	8 [%]

5.2.1 Obliczenie pochylenia na odcinku AB

Przyjęto:

5.2.2 Obliczenie korekty punktu AB

5.2.3 Obliczenie pochylenia odcinka BC

Przyjęto:

5.2.4 Obliczenie korekty punktu BC

VI Obliczenie parametrów geometrycznych łuków pionowych.

	łuk wypukły	łuk wklęsły
60	2500	1500
50	1500	1000

6.1 Obliczenie długości stycznej T łuku pionowego.

=0,034

6.2 Obliczenie długości łuku pionowego.

t=2T

t=102,0 m

6.3 Obliczenie strzałki głównej łuku pionowego.

B=0,43

6.4 Obliczenie strzałek pośrednich łuku pionowego.

Zestawienie strzałek łuku pionowego.

L		P
x		x

VII Obliczenie rzędnych wysokości niwelety.

VIII Obliczenie wysokości niwelety na łuku pionowym

VIII Tabela robót ziemnych.

11

---