Spis olejów dostępnych na polskim rynku.

Firma		Nazwa		API		SAE	ACEA	cSt 100^oC	cSt 40^oC	Wsk lepk.		Temp płyn.	Temp zapł.	TBN		cp/^oC
Mobil	1		SJ/CF, EC II		0W/40		A3-96/B3-96	13,5	71		196	-54	230		3000/-30
Motul	300V Power		SG/CD		5W/40			13,7	72,5		196	-36	222	11,5
Shell	Helix Ultra		SL/CF, EC I		5W/40		A3-98/B3-98/B4-98	14,1	77		191	-36	230		3330/-25
BP	Visco 7000		SJ/CF		0W/40		A3/B3	14,5	80		190	-54	230
Texaco	Havoline Energy		SJ, EC I		5W/30		A1-98/B1-98	10,45	53,5		189	-48	206	6,5	2150/-25
Mobil	1		SJ/CF, EC I		5W/50			17,3	102		187	-54	240		3300/-25
Valvoline	Racing		SJ		10W/60			23	146		187	-39	220	11,8	3200/-20
Motul	8100 E-tech		SJ/CF		0W/40		A3/B3/B4	13,3	73,2		186	-60	226	10,8
Liqui-Moly	Synthoil Energy		SJ/CF, EC I		0W/40		A3-96/B3-96	14	78		185	-45	222
Mogul	Forte Future		SH/CD, EC II		0W/40		A3/B3	14,4			185	-60	220	7,0
Elf	Synthese		SJ/CF		5W/50		A3-96/B3-96	18,3	110		185	-50	224	10,0	2900/-25
Elf	Synthese		SJ/CF		0W/40		A3/B3-98	14	79		184	-51	240	8,7	3100/-25
Mobil	1		SJ/CF, EC I		15W/50			17,5	114		184	-54	240		3800/-20
Valvoline	SynPro		SJ/CF		0W/40		A3-98/B3-98	14	79		182	-54	218	8,8	3250/-30
Sunoco	Synturo		SG/CD		5W/50			19	118		182	-50	235	10,0	3200/-25
Sunoco	Synturo		SH, EC II		0W/30		A3/B3	11,7	64		180	-50	230	9,0	3200/-30
Carlube	Triple R		SJ/CF		0W/40		A3/B3	13,8	77,7		180	-51	210	8,6
Liqui-Moly	Synthoil Race Tech				10W/60			24	163		179	-35	238
Mobil	1		SJ/CF, EC I		5W/40			14,3	84		178	-54	230		3200/-25
Castrol	Formula RS		SL/CF		0W/40		A3/B3/B4	12,9	73,9		177	-51	207	10,4
Quaker	De-Luxe		SL/CF, EC I		5W/40		A3-02/B4-98	14,3	85		175	-45	220		3270/-25
Orlen	Platinum Synthetic		SL/CF		5W/40		A3-02/B3-98/B4-08	14,4			175	-46	230	12,2
Orlen	Syntetic		SL/CF		5W/40		A3-02/B3-98	14,3			175	-39	220	10,0
BP	Visco 5000		SL/CF		5W/40		A3/B3/B4	14,3			175	-39	220	10,0
Valvoline	SynPower		SJ/CF		5W/50			18	112		175	-48	220	8,8	3000/-25
Motul	300V LeMans		SH/CF		15W/60			23,9	166		175	-33	226	9,5
BP	Visco 7000 Sport		SL/CF		5W/40		A3/B3/B4	12,6	77,8		174	-54	205
Firma		Nazwa		API		SAE	ACEA	cSt 100^oC	cSt 40^oC	Wsk lepk.		Temp płyn.	Temp zapł.	TBN		cp/^oC
Valvoline	SynPower		SJ/CF		0W/40		A3-98/B3-98	14	80		174	-51	210	8,8	3150/-30
Orlen	Platinum Turbo Diesel		CF		5W/40		B3-98/B4-98	14,6			174	-40	224	11,6
Orlen	Platinum Synthetic		SL/CF, EC I		0W/30		A3-02/B3-98/B4-02	11			173	-51	228	11,2
Motul	8100 X-cess		SL/CF		5W/40		A3/B3/B4	14	83,1		173	-39	228	10,3
Orlen	Platinum Gas Synthetic		SL		5W/40			14,1			173	-41	226	10,8
Elf	Synthese		SJ/CF		5W/40		A3-96/B3-96	14,2	86		171	-48	207	12,0	2800/-25
Mobil	Super S		SJ/CF, EC I		5W/40			14,1	86		170	-51	222		3200/-25
Lotos	Dynamic		SJ/CF		0W/40		A3-98/B3-98	14,9			170	-45	210	11,0
Elf	Evolution SXR		SJ/CF, EC I		5W/30		A1-98/B1-98	9,4	51		168	-42	224	9,0	2380/-15
Valvoline	SynPower		SJ/CF		5W/40		A3-98/B3-98	14,5	91		168	-51	224	8,8	3200/-25
Motul	300V Chrono		SH/CF		10W/40			14	85		167	-27	236	9,5
Motul	300V Poewr		SH/CF		5W/30			12	71,1		166	-36	232	9,4
Carlube	Triple R		SJ/CF		5W/40		A3/B3/B4	14,6	91,5		166	-50	236	8,3
Esso	Ultron		SJ/CF		5W/40		A3/B3/B4	14,1	88		165	-39	227	11,8	3000/-25
Mogul	Forte Racing Pro		SJ/CF		5W/40		A3-98/B3-98	14,8			165	-45	210	11,0
Texaco	Havoline Synthetic		SJ/CF		5W/40		A3-98/B3-98	15,2	97,3		165	-56	236	8,8	3100/-25
Motul	300V Competition		SH/CF		15W/50			18,5	125,8		165	-36	218	9,5
Castrol	GTX Magnatec		SL/CF		5W/40		A3/B3	14,25	90,2		163	-45	200	11,6
Pennzoil	Performax		SL/CF, EC I		5W/40		A3-96/B3-96	14,7	94,8		162	-51	217	8,8
Mobil	1		SJ/CF, EC II		5W/30			9,9	57		161	-54	230		2900/-25
Valvoline	Dura Blend		SJ/CF		5W/40		A3-98/B3-98	14,5	92		161	-42	220	9,8	3300/-25
Fuchs	Titan GT1				0W/20		A1-98/B1-98	8,9			160	-45	238		3200/-30
Shell	Helix Plus		SL/CF, EC I		10W/40		A3-98/B3-98	14,4	99		160	-36	230		3250/-25
Orlen	Gas Semisyntetic		SG		10W/40			14,9			160	-40	229	9,4	2900/-20
Motul	8100 Eco-Nergy		SL/CF		5W/30		A5/B5	9,9	57,7		159	-36	226	10,3
Quaker	De-Luxe		SJ/CF, EC I		5W/30		A1-98/B1-98	10,15	59,4		159	-45	232		3270/-25
Liqui-Moly	MoS2 Leichtlauf		SJ/CF, EC I		10W/40		A3-98/B3-98	14,4	88,4		158	-32	230	8,8
Valvoline	Dura Blend		SJ/CF		10W/40		A3-98/B3-98	14,5	94		158	-33	212	8,8	3300/-20
Esso	Ultra		SJ/CF		10W/40		A3/B3	14,5	95		158	-33	227	8,0	3250/-20
Mobil	Super		SJ/CF, EC I		10W/40			14,5	96		157	-29	222		3700/-25
Orlen	Semisyntetic		SJ/CF		10W/40		A3-98/B3-98/B4-98	13,8			156	-33	233	11,4	3100/-20
Firma		Nazwa		API		SAE	ACEA	cSt 100^oC	cSt 40^oC	Wsk lepk.		Temp płyn.	Temp zapł.	TBN		cp/^oC
Texaco	Havoline Extra		SJ/CF		10W/40		A3-98/B3-98	13,9	91		156	-30	226	10,1	3370/-20
BP	Visco 3000		SJ/CF		10W/40		A3-98/B3-98	14,3			156	-33	205	7,8
Quaker	De-Luxe		SL/CF, EC I		10W/40		A3-02/B3-98	14,4	95,5		156	-34	210		3330/-20
Lotos	Syntetic		SL/CF		5W/40		A3-98/B3-98/B4-98	14,9			155	-36	210	10,0	3500/-25
Mobil	Super S		SJ/CF		10W/40			14	92		155	-36	223	10,0	3200/-20
Liqui-Moly	Super Leichtlauf		SJ/CF, EC I		10W/40		A3-98/B3-98	14,4	92		155	-35	220	8,8
Mobil	Super S		SJ/CF		15W/50			18,4	136		155	-30	218		2900/-15
Elf	Competition Sti		SJ/CF		10W/40		A3-96/B3-96	14,3	95,7		154	-33	218	9,0	3100/-20
Motul	4100 Turbolight		SL/CF		10W/40		A3/B3	14,5	97		154	-30	228	6,9
Pennzoil	Motor Oil with Z-7		SJ/CF		10W/40			14,5	97,6		154	-30	202	9,8
Pennzoil	Ultra Turbo		SJ/CF, EC I		10W/40		A3-96/B3-96	14,9	101,6		153	-33	210	8,8
Sunoco	Futura		SH/CF, EC I		10W/40		A3/B3	13,9	94		152	-40	220	8,4	3300/-20
Carlube	Triple R		SL/CF		10W/40		A3/B3/B4	14,2	95,8		152	-30	210	7,6
Liqui-Moly	Leichtlauf		SL/CF		10W/40		A3-98/B3-98	14,8	102		152	-34	230
Orlen	Platinum Semisyntetic		SL/CF		10W/40		A3-02/B3-98	14,3			151	-34	228	8,4
Valvoline	Turbo V		SJ/CG		10W/40		A3-98/B3-98	14,5	94		150	-36	216	9,0	3300/-20
Castrol	GTX Magnatec		SL/CF		10W/40		A3/B3	15,4	109,3		148	-27	195	10,4
Esso	Uniflo		SJ/CF		10W/40		A2/B2	14,5	101		148	-27	227	8,0	3300/-20
Carlube	Triple R		SL/CF		5W/30		A1/B1	10,3	64,5		147	-39	199	9,5
Valvoline	Dura Blend		SJ/CF		15W/50		A3-98/B3-98	20	154		147	-36	212	9,8	3300/-15
Carlube	Triple R MotorSport		SJ/CF		15W/50		A3/B3	19,2	146		146	-39	220	8,5
Texaco	Havoline Extra		SJ/CF		15W/50		A3-98/B3-98	18,4	141		146	-27	242	10,2	3100/-15
Mogul	Forte GX-FE Pro		SJ/CF		10W/40		A3/B3	14,5			145	-34	210	10,0
Mobil	Super		SJ/CF		15W/50			18	138		145	-29	222		3700/-20
Carlube	Gold Plus		SL/CF		15W/50		A3/B3/B4	18	119		144	-27	220	7,9
Motul	4100 Power		SL/CF		15W/50		A3/B3	19,6	147		143	-27	224	6,9
Esso	Uniflo		SJ/CF		15W/40		A2/B2	14,7	106		143	-27	220	8,5	2900/-15
Shell	Helix		SF/CC		15W/50			18,45	145		143	-27	220
Mobil	Super S		SJ/CF		15W/40			14,7	107		142	-30	218		2900/-15
Carlube	Gold Excel		SL/CF		15W/40		A3/B3/B4	13,9	99,2		142	-27	230	7,9
Carlube	Prolite Gas		SJ		15W/40		A3	13,9	99,2		142	-27	230	7,6
Firma		Nazwa		API		SAE	ACEA	cSt 100^oC	cSt 40^oC	Wsk lepk.		Temp płyn.	Temp zapł.	TBN		cp/^oC
Orlen	Platinum Mineral		SL/CF		15W/40		A3-02/B3-98	14,3			141	-33	224	8,0
Orlen	Classic		SJ/CF		15W/40		A2-96/B2-98	14			141	-33	223	12,2	3100/-15
Lotos	Semisyntetic		SJ/CF		10W/40		A3-98/B3-98	14,9			140	-30	220	9,9
Quaker	Super Blend		SL/CF		15W/40		A3-98/B3-98	14,3			140	-27	218	6,9	6000/-20
Quaker	Super Diesel		SJ/CH-4		15W/40		A3-98/B3-98	14,4			140	-33	225	10,6	3500/-15
BP	Visco 2000		SJ/CF		15W/40		A3-98/B3-98	14,4	112		140	-27	200	10,0
Orlen	Gas Lubro		SG		15W/40			15,5			140	-28	236	8,0	2850/-15
Castrol	GTX		SH/CD		15W/40		A2/B2	15,6	122,3		140	-33	230	9,4
Pennzoil	Turbo		SJ/CF		15W/40		A3-96/B3-96	14	102		139	-27	209	9,8
Texaco	Havoline Premium		SJ/CF		15W/40		A2-96/B2-96	14,3	105		139	-30	248	9,2	3060/-15
Liqui-Moly	Touring High Tech		SJ/CG-4		15W/40		A3-98/B3-98	14,5	108		138	-28	220	11,5
Castrol	GTX 3 Protection		SJ/CF		15W/40		A2/B2	13,7	107,1		137	-27	224	9,9
Valvoline	Turbo V		SJ/CG		15W/40		A3-98/B3-98	14,5	110		137	-36	220	9,0	3300/-15
Carlube	Triple R Diesel		CH-4/SJ		15W/40		B3/B4/E3/A3	13,7	101		136	-27	220	10,6
Shell	Helix Super		SJ/CF		15W/40		A2-96/B2-96	14,4	105		135	-27	220		3300/-15
Mogul	Forte GX Pro		SJ/CF		15W/40		A3/B3	14,5			135	-32	215	10,0
Mobil	Super S		SJ/CF		20W/50			18,4	154		134	-27	226		2980/-10
Quaker	HDX Uniwersal		SH/CF-4		20W/50		A3-98/B3-98	18,25	152,5		134	-25	218	9,9	4500/-10
Mobil	Super		SJ/CF		15W/40			14,5	107		133	-26	217	10,0	3700/-20
Motul	2000 Multigrade		SJ/CF		15W/40		A2/B2	14	106,6		132	-27	244	6,3	3350/-15
Lotos	Gas		SJ		15W/40			14,9			130	-27	220
Lotos	Mineralny		SJ/CF		15W/40		A3-98/B3-98/B2-98	14,9			130	-24	220	9,9
Mobil	Super		SJ/CF		20W/50			18	162		127	-26	226		3700/-15
Valvoline	Turbo V		SJ/CG		20W/50		A3-98/B3-98	17,5	153		125	-24	232	9,0	3300/-10
Liqui-Moly	MoS2 Leichtlauf				15W/40			14,1	106		124	-30	220	10,5
Elf	Sporti SRI		SJ		15W/40		A2-96	14	104,8		???	-27	218	9,0	3200/-15
Quaker	Performance		SL/CF		20W/50			18	151		???	-25	218

...

Oleje wg klasyfikacji :
Lepkościowej - SAE - Society of Automotive Engineers
                                     Stowarzyszenie Inżynierów Przemysłu Samochodowego

Jest tu 11 klas:

• 6 klas zimowych W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

• 5 klas letnich - 20, 30, 40, 50, 60 

 

Jakościowej - API - American Petroleum Institute  - Amerykański Instytut Naftowy

API składa się z dwóch liter

• pierwszej S (Service) dla silników benzynowych - SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ

1. SB - nie dużo obciążenie silnika, paliwo o niskiej zawartości siarki

2. SC - ciężkie warunki pracy oraz duże obciążenia silnika konstrukcje od lat 1964/67

3. SD - duże obciążenie konstrukcyjne od lat 1968/70

4. SE - bardzo duże obciążenia konstrukcyjne od lat 1971/79 najtrudniejsze warunki pracy

5. SF - Kolejne utrudnienia wrunków pracy konstrukcje od lat 1980/88

6. SG - wprowadzone oznaczenie w 1989 roku

7. SH - olej do nowoczesnych silników benzynowych ze szczególnym uwzględnieniem silników
            przystosowanych do eksploatacji olejów energooszczędnych (z modyfikatorem tarcia)

8. SJ - najnowsza klasyfikacja, oleje przewyższające wymagania

• i drugiej C (Commercial) dla silników Diesla - CA, CB, CC, CD, CE,CF-4, CG-4

1. CA - wysokiej jakości paliwo, lekkie warunki pracy przy małym obciążeniu silnika

2. CB - łagodne i umiarkowane warunki pracy, niższej jakości paliwo konstrukcje z lat 1949/54

3. CC - silniki średnio obciążone, średnie i ciężkie warunki pracy. Konstrukcje z lat 1961

4. CD - wysokoobrotowe silniki doładowane o dużej mocy, ciężkie warunki pracy,
            zmienna jakość paliwa

5. CD-II - warunki klasy CD, dodatkowo uwzględniające specyfikację dwusuwów

6. CE - silniki turboładowane, wolnoobrotowe ciężkie warunki pracy, konstrukcje od 1983 roku

7. CF i CF4 - do silnków wysokoobciążonych, wysokoobrotowych, także turboładowanych o 
                     długotrwałej pracy. Spełniają wymagania dotyczące emisji
                     szkodliwych substancji

oznacza rodzaj silnika , a druga litera oznacza jakość oleju. Im jest ona wyższa w alfabecie tym
olej ma wyższą klasę i tak np oznaczenie:

• SJ/CF (najwyższa klasa jakości oleju) oznacza, iż olej może być stosowany zarówno
  w jednostkach wysokoprężnych jak i w benzynowych.

W niektórych oznaczeniach klasy jakości pojawia się skrót EC lub ECII (Energy Conserving
lub Energy Conserving II). 
Oznaczają one że olej przeszedł pomyślnie badania w API i wzorcowy silnik zużył odpowiednio mniej
paliwa w stosunku do jego pracy na oleju wzorcowym
(EC I - 1,5% mniej paliwa,  EC II - 2,7% mniej paliwa i EC III - 3,9% mniej paliwa)

 

Europejskiej - ACEA (CCMC) - komitet Konstruktorów Samochodów Wspólnego Rynku

Oczywiście, jeżeli producent silnika zaleca olej klasy 15W-40 bez problemu możemy zmienić na
produkt o wyższej klasie lepkości np. 10W-40, 5W-40 czy 0W-40 jednak nigdy na mniejszą
np. 20W-40.

Podane na opakowaniu symbole API (stosowany w USA) i ACEA (europejska) to normy
klasyfikacji jakościowej.

W klasyfikacji ACEA oleje do 

  Silników benzynowych mają oznaczenie:

• A1 - energooszczędne

• A2 - wysoka jakość

• A3 - najwyższa jakość

  Silników Diesla mają oznaczenie:

• B1 - energooszczędne

• B2 - wysoka jakość

• B3 - najwyższa jakość

Klasa E dotyczy aut ciężarowych, a także lekkich dostawczych.

Oznaczenie na opakowaniu ACEA A1/B1 oznacza, iż olej może być stosowany zarówno w
Dieslu jak i w silniku benzynowym.
Ostatnią informacją jak jest podawana na opakowaniu to homologacja konstruktorów.

 

Ze względu na skład chemiczny oraz pochodzenie oleju bazowego oleje dzielimy na :

• mineralne - powstałe w wyniku rafinacji ropy naftowej

• półsyntetyczne - będące mieszanką olejów mineralnych i syntetycznych w stosunku 50 do 50

• syntetyczne - powstałe z zsyntetyzowanych węglowodorów i innych dodatków 

5. Wykres temperaturowy oleju zależy od oznaczenia

---