Zespół Eksploatacji Systemów Trakcyjnych i Wyposażeń Elektrycznych w Transporcie WYDZIAŁ TRANSPORTU

LABORATORIUM ELEKTROTECHNIKI III

_{Studia stacjonarne I stopnia}

SPRAWOZDANIE Z ĆWICZENIA NR 7

Badanie silników indukcyjnych

SKŁAD ZESPOŁU 1. Małgorzata Molęda 2. Tomasz Biernat 3. Bartosz Gołębiewski	GRUPA SRL		SEMESTR IV
Data wykonania ćwiczenia		Dana oddania sprawozdania
4.03.2013		11.03.2013

BADANIE SILNIKÓW INDUKCYJNYCH

Badanie silnika przy stałej czestotliwosci (50 Hz)

Rf = 19 Ω

Wykresy charekterystyk biegu jałowego:

Charakterystyka

Charakterystyka

Charakterystyka

Charakterystyka

Charakterystyka

Charakterystyka

_{ΔPm- wartość strat mechanicznych wynosi ok. 9,5}

1.2. Charakterystyka obciążeniowa

n 1 = 1000 [Obr/min]

Wykresy charekterystyk biegu jałowego:

Charakterystyka

Charakterystyka

Charakterystyka

Charakterystyka

Charakterystyka

Charakterystyka

Wnioski:

Zbadaliśmy silnik klatkowy zasilany z sieci o stałej wartości częstotliwości źródła. Podczas pracy bez obciążenia podczas zmian podawanego napięcia, charakterystyka I(U) ma charakter niemal liniowy, co świadczy o liniowym przyroście mocy. Charakterystyka współczynnika mocy cosφ(U) pokazuje, że wraz ze wzrostem napięcia współczynnik mocy dla silnika nieobciążonego maleje => maleje stosunek mocy czynnej (na wale silnika) do mocy biernej potrzebnej do wymuszenia pola magnetycznego w wirniku. Z wykresu P0 (U) wynika, że wraz ze wzrostem napięcia zasilania wzrastają także straty mocy.

Po wyznaczeniu charakterystyk obciążeniowych można stwierdzić, że zarówno moc, współczynnik mocy i moc użyteczna (na wale) w funkcji momentu, rosną liniowo. Sprawność do osiągnięcia momentu równego ok. 1,1Nm wzrasta, a potem maleje, co może być spowodowane długotrwałą pracą silnika i jego nagrzaniem (wzrost strat). Ponadto z wykresu P0 = g(U2) wynika iż badany silnik charakteryzuje się dość dużymi, bo ponad 25% stratami w stali. Wykresy do Charakterystyk f(M) = I, f(M) = s zostały błędnie wykonane ze względu na błędy w pomiarach.