015 LITERATURA DO ZABYTK�W TEL 601979100

dra¹) (rys. 6-c). Tymi kanałami mieszanka sprężona w kadłubie zostaje wdmuchnięta do cylindra ponad tłokiem, wypychając znajdujące się tam powietrze lub spaliny, które uchodzą na zewnątrz I u zez okienko wydechowe i kanał, połączony z rurą wydechową i tłumikiem. Ponieważ tak okienka przepłukujące, jak i okno wydechowe znajdują się w bliskości DMP, zatem tylko niewielka ilość mieszanki mogłaby zająć miejsce usuniętych spalin, górna część cylindra pozostałaby w dalszym ciągu nimi wypełniona. Aby temu zapobiec, wyloty kanałów przepłukujących są tak skierowane, że mieszanka wpadająca przez nie do cylindra dwoma przeciwbieżnymi strumieniami uderza o siebie i spiętrza się kierując się wzdłuż tylnej ścianki cylindra ku górze, aż do głowicy (rys. 7). Tu strumień mieszanki odbija się od półkolistego dna głowicy, zawraca i opuszcza s^:ę ku dołowi, wypychając większość napotykanych po drodze spalin ku otworowi wydechowemu.

Tak więc właściwe napełnienie cylindra mieszanką odbywa się wtedy, gdy tłok zbliża się i oddala od DMP.

Rys. 7. Schemat przepłukiwania nawrotowego. Strzałki wskazują drogę zetknięcia się dwóch strumieni mieszanki wypchniętej z kadłuba do cylindra

Wkrótce po rozpoczęciu powrotnego ruchu tłoka ku górze następuje zamknięcie, najpierw obu okienek przepłukujących, a zaraz potem i okienka wydechowego i mieszanka nopełniająca obecnie cylinder nad tłokiem zostaje sprężona przez posuwający się ku górze tłok. Jednocześnie w kadłubie pod tłokiem zaczyna powstawać podciśnienie.

Kiedy tłok zbliży się do GMP, jak to powyżej opisano, mieszanka sprężona między tłokiem a głowicą zostaje zapalona przez iskrę elektryczną, która przeskakuje między elektrodami świecy (rys. 6-d).

Następuje tzw. „wybuch“, czyli gwałtowne spalenie się mieszanki ponad tłokiem, trwające krócej niż 1/100 sekundy. Wydzielają się przy tym znaczne ilości ciepła, powodujące wzrost ciśnienia spalonych w cylindrze gazów, wskutek czego tłok, po przejściu GMP, opuszczając się ku dołowi cylindra pod naciskiem rozprężających się spalin, przekazuje ten nacisk za pośrednictwem korbowodu na wał korbowy silnika.

Ten ruch tłoka ku dołowi, w czasie którego wał silnika otrzymuje właściwy napęd, a jednocześnie mieszanka zostaje sprężona w kadłubie pod tłokiem ,nazywa się suwem pracy. Odbywa się on w czasie połowy obrotu wału korbowego.

Na schematycznym rysunku 6 jest pokazany tylko jeden kanał. W rzeczywistości jest ich dwa, jak pokazuje rys. 7.

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
005 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 Rys. I. Motocykl SHL PRZED URUCHOMIENIEM NOWEGO MOTOCYKLA N
010 LITERATURA DO ZABYTK?W TEL 601979100 Rozdział II WSKAZÓWKI OGÓLNE Urządzenia do prowadzenia moto
019 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 Sprzęgło i skrzynka biegów Sprzęgło (rys. 13) jest wielotar
049 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 Rys. 35. Regulacja cięgła hamulca tylnego Po wyregulowaniu
055 LITERATURA DO ZABYTK?W TEL 601979100 rozcięcia, przez które łebek sworznia przesunie się z łatwo
052 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 Po stronie przeciwległej od zaworu wciskamy obrzeże opony w
061 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 Rys. 46. Zdejmowanie pierścieni z tłoka Nożyk wsuwamy pod p

więcej podobnych podstron