023 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100
W miarę opuszczania przepustnicy, która dławiąc dostęp powietrza zmniejsza ilość zassanej przez silnik mieszanki, należy jednocześnie zahamować wytrysk benzyny z rozpylacza, aby utrzymać niezmieniony stosunek benzyny do powietrza.
W tym celu iglica przepustnicy wchodzi dolnym stożkowo zwężonym końcem w otwór rozpylacza, zmniejszając jego przelot w zależności od stopnia opuszczania; hamuje ona wytrysk benzyny z rozpylacza tym więcej, im bardziej przepustnica zostaje opuszczona (rys. 18).
W celu dokładnego nastawienia położenia iglicy w rozpylaczu zapinka jej może być zaciśnięta na jednym z trzech rowków iglicy (rys. 19). Założenie zapinki na dolnym rowku daje stale mieszankę bogatszą, na górnym — uboższą, pośrodku — normalną.
Przy dalszym zamykaniu gazu rękojeścią, przepustnica opuszcza się coraz bardziej, a jednocześnie iglica zmniejsza wylot rozpylacza. Przy opuszczeniu na około 3/5 skoku działanie iglicy ustaje gdyż cały jej stożek opuścił się poniżej otworków bocznych rozpylacza (rys. 18-c).
W celu dalszego hamowania wytrysku benzyny przednia dolna krawędź przepustnicy jest ścięta ukośnie pod kątem 48°, co powoduje, że przy opuszczeniu przepustnicy strumień przepływającego powietrza kieruje się ku dołowi, na otwór dyszy mieszankowej, przez co zmniejsza się podciśnienie w okolicy rozpylacza i ilość zasysanej benzyny w dalszym ciągu maleje.
Całkowite opuszczenie przepustnicy spowoduje oczywiście zatrzymanie silnika, gdyż uniemożliwi wytwarzanie mieszanki.
Dla pracy silnika przy najniższych możliwych obrotach, na tzw. biegu jałowym, przepustnica musi być podniesiona na 2-3 mm. W tym położeniu, dla lepszego rozpylenia benzyny przy stosunkowo słabym ssaniu, część powietrza dostaje się do dyszy mieszankowej przez kanał pomocniczy (rys. 16-5), wywiercony skośnie w korpusie gaźnika. wtedy powietrze porywając ze sobą benzynę do wylotu rozpylacza wpływa na lepsze jej rozpylenie.
Dla umożliwienia uruchomienia zimnego silnika potrzebna jest mieszanka bardziej bogata niż normalnie, gdyż wewnątrz zimnych ścianek gaźnika, kadłuba i cylindra parowanie benzyny jest utrudnione i część jej pozostaje w przewodach w kształcie kropelek i me dociera do świecy.
Z drugiej strony obroty silnika przy rozruchu nożnym są zbyt wolne, aby uzyskać dostateczny wytrysk benzyny z rozpylacza. W celu wzbogacenia mieszanki przy rozruchu stosuje się sztuczne podniesienie poziomu paliwa w rozpylaczu przez zatopienie pływaka.
W pokrywie komory pływakowej znajduje się guzik przelewowy (rys. 16-4). Naciśnięcie go powoduje zatopienie pływaka, przez co iglica opuszcza się i nie zamyka dopływu benzyny. Po-
23
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
012 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 Wskazówki jazdy Przed włączeniem pierwszego biegu należy zm
012 LITERATURA DO ZABYTK?W TEL 601979100 Wskazówki jazdy Przed włączeniem pierwszego biegu należy zm
042 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 pustnicy powinna być zwrócona w stronę filtru powietrza, or
012 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 Wskazówki jazdy Przed włączeniem pierwszego biegu należy zm
018 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 dują się dwie tulejki ustalające, które zapewniają ściśle w
więcej podobnych podstron