028 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL [phone]

Przełącznik świateł ma pięć zacisków 1. 2, 3, 4, 5. Zacisk 1 jest połączony z przewodem prowadzącym do zacisku dolnego na kadłubie silnika. Zaciski 2, 3 i 4 łączą się z lampą przednią (reflektorem) — rys. 24. Dwa z nich dochodzą do zacisków żarówki dużej — światło szosowe, zacisk trzeci przełącznika łączy się z zaciskiem prawym tabliczki rozdzielczej lampy, zacisk czwarty dochodzi do zacisku lewego. Zacisk piąty jest połączony z przewodem prowadzącym prąd do lampy tylnej oświetlającej tablicę rejestracyjną.

Do tabliczki rozdzielczej lampy jest przymocowany opornik 6 — z drutu nikielinowego o oporności 3,8 zamkniętego w płytkach z glinki ogniotrwałej. Zadanie jego polega na obniżaniu napięcia prądnicy przy włączeniu światła miejskiego.

Żarówki małe światła miejskiego i tylnego o mocy 2W każda, pobierają razem 4W. co stanowi zaledwie 25% mocy prądnicy. Przy dużych obrotach silnika napięcie prądnicy wzrosłoby do 12—14V, co spowodowałoby przepalenie żarników. Włączenie równoległe opornika zastępującego żarówkę dużą 15W zabezpiecza małe żarówki od przepalania. Przełącznik świateł jest tak zbudowany, aby zapewnić jednoczesne i niezawodne kontaktowanie obu zacisków, tj. tylnego i miejskiego światła.

Świeca zapłonowa składa się z trzech części: metalowej oprawy, izolatora z porcelany lub masy ceramicznej i elektrody środkowej. Oprawa ma część sześciokątną do klucza 21 mm oraz gwint M 14 X 1,25. W części gwintowanej znajduje się pazu-Rys. 25. Świeca zapło- ^re^ ² drutu, czyli elektroda masowa zwa-

nowa w przekroju na boczną, zbliżona na odległość 0,5 mm l — nakrętka, 2 — izo- do elektrody środkowej.

~7 ^elektroda Zadaniem świecy jest wytworzenie 5 — uszczelki wewnętrz- ^ls^ry między elektrodami w celu zapale-ne, 6 — podkładka u- nia mieszanki wybuchowej, szczelniająca, 7 — gwint Najważniejszą cechą świecy jest jej M 14, 8 — elektroda _wartość cieplna odpowiadająca warunkom

pracy w różnych rodzajach silników.

Świeca o prawidłowo dobranej wartości cieplnej powinna spełnić następujące warunki:

a) wytrzymywać bez uszkodzenia duże różnice temperatury, jakie występują w cylindrze silnika w czasie pracy,

28