063 LITERATURA DO ZABYTK�W TEL 601979100

aby strzałka wybita na denku tłoka była zwrócona do przodu, tj. w kierunku otworu wylotowego, prostopadle do czterech otworów w cylindrze. W przeciwnym razie końce pierścieni przy posuwaniu się tłoka w cylindrze mogą natrafić na okienka kanałów i zakleszczyć się w nich, a przy silniejszym popchnięciu tłoka mogą się złamać. Przy wsuwaniu tłoka do cylindra krawędzie tego ostatniego będą zesuwać opaskę blaszaną z tłoka, umożliwiając jednemu i drugiemu pierścieniowi prawidłowe wsunięcie się do cylindra.

Po sprawdzeniu, że tłok przesuwa się w cylindrze z równomiernym oporem, bez zacinania się, można przystąpić do ostatecznego składania silnika.

Po wyjęciu tłoka z cylindra zakładamy go na korbowód, ustawiając strzałkę do przodu. W przypadku gdyby znak strzałki na tłoku był starty lub niewidoczny, należy pamiętać, że przy prawidłowym ustawieniu tłoka zamki obu pierścieni są zwrócone ku tyłowi.

Jeżeli sworzeń tłokowy nie da się wcisnąć ręką, trzeba użyć przyrządu opisanego wyżej. Przed założeniem tłoka wnętrze tulejki w główce korbowodu posmarować olejem silnikowym.

Przy wciskaniu sworznia zwrócić uwagę, aby nie przepchnąć go za daleko, gdyż to uniemożliwiłoby założenie jednego z pierścieni zabezpieczających. Po założeniu pierścieni w rowki otworów tłoka należy sprawdz^:ć, czy nie są zbyt luźne (czy nie obracają się w rowkach). Jeśli tak, trzeba je wyjąć i rozgiąwszy nieco szczypcami, założyć po raz drugi.

Ponieważ uszczelki papierowe ulegają łatwo zniszczeniu, po-międy cylinder a kadłub należy założyć nową uszczelkę z mocnego papieru grubości około 0,3 mm. Przed założeniem na cylinder papier należy nasycić pokostem.

Przed ostatecznym złożeniem zarówno gładź cylindra jak i tłok powinny być dokładnie oczyszczone z kurzu i lekko posmarowane olejem silnikowym.

Po wsunięciu cylindra do połowy na śruby ściągające sprawdzamy ustawienie zamków pierścieni na kołkach i owijamy je paskiem blaszanym. Opuszczając ostrożnie cylinder, nasuwamy go powoli na tłok, spychając jednocześnie opaskę ku dołowi. Z chwilą gdy znajdzie się ona na wysokości sworznia, można ucisk zwolnić i opaskę zdjąć; wystarczy docisnąć cylinder do kadłuba, a gwintowane końce śrub pokażą się u góry.

Przed założeniem głowicy, aby sprawdzić prawidłowość przesuwania się tłoka w cylindrze, należy obrócić kilkakrotnie ręką koło iskrownika przytrzymując drugą ręką cylinder; sposób założenia uszczelki miedziano-azbestowej i dociągnięcia głowicy omawiano poprzednio.

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
037 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 tylna opiera się na strzemieniu opartym na dwóch sprężynach
029 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 b) rozgrzewać się do tego stopnia, aby cząsteczki węgla i o
018 LITERATURA DO ZABYTKËW TEL 601979100 dują się dwie tulejki ustalające, które zapewniają ściśle w

więcej podobnych podstron