1535051f7540149969097�3953255 n

7. Statek mający pierwszeństwo drogi powinien:

A) podjąć działanie w celu uniknięcia zderzenia,

3) /-redukować prędkość w celu zyskania na czasie, ^m utrzymywać swój kurs i prędkość,

D) może podjąć dowolne manewry.

18. Widząc poniższy układ świateł w kącie kursowym 0°, statek żaglowy

z ©

b°

bO

z© © c

A) może przyjąć, że ryzyko zderzenia nie istnieje,

® B) powinien przyjąć, że ryzyko zderzenia istnieje i ustąpić z drogi drugiemu statkowi.

C) powinien przyjąć, że ryzyko zderzenia istnieje i utrzymywać swój kurs i prędkość,

D)    bez obserwacji tendencji zmiany namiaru i odległości nie może stwierdzić czy istnieje ryzyko zderzenia.

19.    Jednym z warunków stosowania prawideł Rozdziału II MPDM jest to. że:

A)    statki widzą się na ekranach radarów,

B)    spotkanie jest niezamierzone,

C)    statki nawiązały ze sobą łączność,

D)    jeden ze statków ma pierwszeństwo drogi.

20.    W przedstawionej sytuacji istnieje ryzyko zderzenia. W tej sytuacji:

A - statek o napędzie mechanicznym

0

B- statek o ograniczonej zdolności manewrowej

A)    powinien ustąpić z drogi statek A,

B)    powinien ustąpić z drogi statek B,

C)    żaden ze statków nie ma pierwszeństwa,

D)    pierwszeństwo ma statek z prawej burty drugiego statku.

>1. Statek mający pierwszeństwo drogi może podjąć działanie

w celu uniknięcia zderzenia jedynie

własnym manewrem :

A) gdy upewni się, że statek zobowiązany

do ustąpienia z drogi nie

podejmuje właściwego

B)

C)

D)

działania.

w dowolnym momencie,

gdy nie wyniknie z tego inna sytuacja nadmiernego ma wystarczająco dużo miejsca.

zbliżenia.