1

1



3.2. SILNIK JTD 105

Silnik JTD 105 jest silnikiem wysokoprężnym, czterocylindrowym rzędowym, o pojemności 1910 cm3, ustawionym poprzecznie do osi samochodu. Na każdy cylinder przypadają dwa zawory (dolotowy i wylotowy). Zawory są poruszane jednym wałkiem rozrządu umiejscowionym pod pokrywą głowicy.

Silniki oznaczone kodem typu silnika 182 B4.000 w samochodach FIAT Bravo i Brava pojawiły się w sprzedaży w 1998 roku. Silniki oznaczone kodem typu silnika 182 B9.000 są silnikami przystosowanymi do EOBD.

Na rysunku 3.4 przedstawiono charakterystyki mocy i momentu obrotowego silników dotartych, z osprzętem, bez wentylatora, z układem wylotowym i filtrem powietrza, mierzone wg norm ECE.

Wymiary i pasowania części współpracujących w kadłubie silnika, układzie tłokowo-korbo-wym, w głowicy cylindrów i mechanizmach rozrządu zestawiono w tablicach 3-1 r 3-2. Kąty początku i końca otwarcia zaworów podano na rysunku 2.2 i w tablicy 3-3,


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Silniki wysokoprężne Rys. 3.7. Schemat elektryczny elektronicznego układu wtryskowego a —silnika JTD
golf0 Silnik wysokoprężny Filtr umieszczony jest nad prawym amorty-zatorym. W celu odwodnienia nale
golf 8 p ■Obsługa Silnik wysokoprężny o mocy 40 kW Urządzenie żarzące Silnik wyposażony jest w
kierunkach. Źródłem energii koparek hydraulicznych jest silnik wysokoprężny, napędzający dwie pompy
Kulturoznawstwo - od znawstwa do dyscypliny naukowej 105 Jest to praca, która dzisiaj w Europie zakw
Scan10202 _PRZEGLĄDY OKRESOWE_Kalendarz Przeglądów dla samochodu z silnikiem wysokoprężnym
s02 (3) Pierwszy prototyp śmigłowca W-8 z jednym silnikiem turbinowym i czterolopatowym wirnikiem no

więcej podobnych podstron