21 (95)

małych oporach i dobrej stateczności kursowej. Takie wartości mają statki pasażerskie i szybkie statki towarowe. Małe wartości Lpp/B mają statki o wymaganej dużej zwrotności.

Stosunek B/T ma zasadnicze znaczenie dla stateczności początkowej statku. Statki o wymaganej dużej stateczności oraz z wysoko położonym środkiem masy mają duże wartości stosunku B/T.

Stosunek H/T decyduje o zapasie pływalności statku oraz o jego stateczności przy dużych kątach przechyłu.

Stosunek Lpp/H ma duży wpływ na wytrzymałość kadłuba statku na zginanie na fali. Statki o dużych wartościach stosunku Lpp/H są podatne na odkształcenia przy zginaniu kadłuba i ich konstrukcja musi być mocniejsza niż statków z kadłubami o niższych stosunkach Lpp/H.

W tabeli 3 podano zestawienie stosunków wymiarów głównych kadłuba dla różnych typów statków.

Tabela 3

Stosunki wymiarów głównych (7)

Typ statku	LJB	B/T	LVH	H/T
Statki pasażerskie	6*1	3*34	II * 13	15* 1 9
Duże zbiornikowce	5 5.65	2.3	9 5* 13	13* 1 4
Duże masowce	5.5 ♦ 7.6	2*29	10 5* 14	1.2*1 5
Statki towarowe	65.8	2*2 7	124. 146	11.15
Drobnicowce szybkie	65.76	22.27	10 3.12 8	13.1 5
Promy	55*65	3 5.4	9* 10	2.25
Holowniki i lodołamacze	4.55	22*3 1	-	12*17

7. Współczynniki pełnotliwości

Cechy eksploatacyjne statku zależą nie tylko od ich proporcji wymiarowych, ale również od takich szczegółów kształtu kadłuba, jak na przykład kąt zejścia wodnic w części dziobowej i rufowej statku, promień obła, nachylenie dziobu, wielkość nawisu rufowego czy kształt okna śrubowego. Takie parametry kształtu w sposób liczbowy uwzględniają współczynniki pełnotliwości.

Współczynnik pełnotliwości wodnicy a jest to stosunek powierzchni wodnicy Aw do powierzchni prostokąta opisanego na tej wodnicy (rys.16):

L_w B

Współczynnik pełnotliwości owręża p jest to stosunek powierzchni przekroju podwodnej części owręża As do powierzchni opisanego na nim prostokąta (rys 16):

B T

P =

Współczynnik pełnotliwości kadłuba S jest to stosunek objętości podwodnej części kadłuba V do objętości prostopadłościanu opisanego na tej części kadłuba (rys. 16):

8 =

współczynnik pcłi*<hwnrfci wudnk.y

V

L^. B T

c._	_J	A V r
-B-*

współczynnik pełnotliwości owręża

Rys 16 Współczynniki pełnotliwości

i

31