DSC03664

Begulację Bpzrągła wykonuje’ się kolejno! śrubą ca kie-równicy, wtrętem ślimaka sprzęgła lub śrubą w prawej po-krywie silnika. Prawidłowość wyregulowania uwiną spraw-dziś, opierając motocykl z uruchomionym silnikiem przodem o ścisną, jeżeli podczas ruszania z miejsca na'l. biegu silnik nie zgaiue, to znaczy, że sprzęgło ma poślizg i trzeba regulację powtórzyć.

Akumulator

Stan akumulatora i poziom elektrolitu w każdej celi należy sprawdzać latem — co 2 tygodnie; zimą — co 4 tygodnie.

Akumulator bezpośrednio po wyładowaniu należy doładować prądem 0,8 A do stanu całkowitego'’ naładowania. W stanie bezczynności doładowywać co miesiąc.

Zawartość elektrolitu w poszczególnych calach akumulatora należy uzupełniać do właściwego poziomu przez dolewanie destylowanej wody.

Akumulator należy utrzymywać w czystości, a 'zaciski smarować lekko wazeliną oraz okresowo sprawdzać drożność otworków w korkach wentylacyjnych, w przypadku zaś stwierdzenia braku drożności korek przedmuchać sprężonym powietrzem, np. za pomocą pompki motocyklowej.

Instalacja zapłonowa

Bardzo istotną rolę w pracy silnika spełnia stan świecy zapłonowej, stan kondensatora, sten i rozwarcie styków przerywacza, a także prawidłowe ustawienie zapłonu.

Najczęściej przyczyną niewłaściwej iskry na świecy jest uszkodzony kondensator. Widocznym objawem tego uszkodzenia jest „pełna”, niebieska iskra na stykach przerywacza i słaba, różowa iskra na elektrodach świecy. Odstęp między elektrodami świecy reguluje się przez odgięcie lub dogięcle elektrody zewnętrznej. Zanieczyszczoną nagarem świecę re-