330
V'ycckc prędkość wypływu onelin, poBiada jęcych praktycznie stała temperaturę, odpowiednia do potrzeb procesu technologicznego, zwiększa intensywność wysiany ciepła przez konwekcję oraz umożliwia utrzymywani# stałej i wyrównanej temperatury wewnątrz roboczej komory opalania. Palniki tego typu nadaję aię przede wszystkim dc stosowania w piecach do szybkościowego nagrzewania mr, kształtowników z metali nieżelaznych craz w piecach tunelowych o dużej szerokości tunelu. Palniki z wysokę prędkościę wypływu sę konstruowane dla paliw gazowych i ciekłych.
11.8. SPALAEIE PALIW CIEKŁYCH
* s
Paliwo ciekłe epala się w stanie gazowym. Pary mieszane z powietrzem tworzę mieszankę palnę, która spalęję? się, dostarczę ciepła ne odparowanie paliwa wypływającego z palnika. W procesie tym -:zz.c. wyróżnić następujęce etepy:
- odparowanie paliwa ciekłego,
- mieszanie par paliwa z powietrzem,
- spalanie mieszanki.
Bajszybciej przebiega proces spalenia mieszanki, natomiast najwolniej proces odparowania. Spalanie paliwa ciekłego jest więc determinowane szybkościę jego odparowania, która zależy oć wielkości 'powierzen-ni parujęcego paliwa craz od warunków wymiany ciepła.
Dużę powierzchnię paliwa uzyBkuje aię przez jego rozpylenie. Gdy rozpylimy 1 kg mszutu, który nie rozpylony o kształcie kuli posiada powierzchnię 0,065 mZ, to po rozpyleniu na krople o średnicy 0,04 za, ":ędzie on posiadał powierzchnię równę 175 m2» czyli około 2700 razy większę.
Paliwa ciekłe, w odróżnieniu od paliw gazowych, muszę być rozpylone celem zepewnienia intensywnego parowania i powstawanie riescenki palnej z powietrzem. Stopień rozpylenia, czyli wielkość kropli decyduje c przebiegu procesu spalania paliw ciekłych. Bozpylanie paliwa należy do podstawowych zadań palników dla paliw ciekłych 1 dlatego'palniki te eę nazywane również rozpylaczami.
Zależnie od sposobu rozpylanie paliwa, palniki dla paliw ciekłych można podzielić na następujęce grupy:
1' hydrodynamiczne,
2) gazoćynamiczne,
3,' mechaniczne.
11.8.1. Palniki hydrodynamiczne ^ ~ - ~ . ———
Paliwo ciekłe, o lepkości poniżej 4°E wypływa przez dyszę z pręd-kościę 50 - 70 o/e. Ciśnienie doprowadzanego paliwa wynosi przeważnie