P1000446

nowa Należy zwrócić uwagę, czy krawędź trzeba wymienia nan • ^ _{b0Z na}j_mniejszych nawet z_a-

zgarniająca    {, _innych wad.

okręgiem ^zadz‘°^r _wvcieków mogą być wady powierzchniowe Drugim powodem J _Tłoczysko musi być na całej powierzch-tłoczysk amortyzator ■ ^ _najmniejszych rys, skaleczeń itp. ni bezwzględnie 8    _deiikatne rysy widoczne okiem, ale

Dopuszczalne są J ^_cjem

fZd^łoczysto musi' być bezwzględnie wymienione na

sZadycznie powodem wycieków może być „wybicie” zew-netrznei uszczelki amortyzatora 7, spowodowane nalaniem zbyt dużej ilości Płynu lub wyciągnięciem kołnierza tej uszczelki

przez zwoje sprężyny.    ,    , .

Kołnierz uszczelki może wystawać poza średnicę zewnętrznej rury amortyzatora najwyżej 0,5 mm. Gdy kołnierz wystaje

więcej, można go obciąć ostrym nożem lub żyletką.

Kierunek przesuwinia uszczelki przy montażu.

60	•a

Jeżeli kołnierz uszczelki zewnętrznej (nowy, nie-obcinany) nie wystaje w ogóle poza rurę amortyzatora, może to być również powodem wyciekania płynu.

Rys. 82. Tulejka do zakładania uszczelki na tłoczysko amortyzatora

Wymianę    uszczelki

_iK i,    waazac dwojako:

¹ -^V|^e Okręcając tłoczka amortyzatora. W tym przypadku do zakładania nowej uszczelki należy użyć specjalnej tulejki, jak to pokazano na rysunku 86.

Wadanie uszczelki bez użycia tulejki jest niedopuszczalne. SlrS^{n,era USZCZeIki tulejkę należ}y pokryć cienką

tłoczka można przeprowadzać dwojako:

• (loczek amortyzatora. Wówczas odkręcamy nakręt-₂ OdkrC^ca«^c. _demontujemy tłoczek wraz z zaworkiem i innyn.-i

^cZęŚf^anJłoczka jest zabezpieczona przed odkręceniem przez ^Nak, iwanie i do odkręcenia jej trzeba użyć dość dużej siły. _zaP • _kluczem nasadowym, ustalając tłoczysko w imadle -ękkimi (miedzianymi lub aluminiowymi) nakładkami na

Należy uważać, aby szczęki nie były zanieczyszczone, oraz skręcić imadło niezbyt mocno. Nową uszczelkę przy tej metodzie można zakładać nie używając tulejki.

przy montażu płytkę 14 (rys. 85) trzeba założyć tą samą stroną, która pracowała poprzednio (od strony tłoczka na podkładce znajdować się będą 2 pierścienie — ślady współpracy z nim). Na gwintowanym końcu tłoczyska usunąć pilnikiem zniekształ-cenią gwintu, spowodowane zapunktowaniem.

Do montażu używać nowej nakrętki M6 (gwint starej nakrętki ulega zniszczeniu podczas jej odkręcania), mocno ją dokręcić oraz zapunktować w dwóch miejscach. Przed zapunktowaniem sprawdzić (np. końcem noża) czy płytka zaworka 14 (rys. 85) podnosi się i następnie sama opada pod naciskiem sprężynki stożkowej. Inne czynności przy demontażu i montażu wynikają jasno z zamieszczonych rysunków.

Zwraca się wszakże uwagę, że w obu metodach uszczelkę na tłoczysko należy montować z założoną już na nią podkładką kołnierza 9 (rys. 85) oraz sprężynką uszczelki.

Z podanych uprzednio metod, pierwsza jest prawidłowa na:o-miast druga nie zalecana i może być stosowana tvlko w wrakowych przypadkach.

UWAGA:

W przypadku rozebrania amortyzatora uszczelkę tłoczyska należy wymienić nawet wtedy. ₅dv amortyzator przed rozbiórką nie wykazywał jakichkolwiek przecieków. W przeciwnym razie amonna-lor. który przed rozebraniem bvl szczelny' na zmontowaniu może przeciekać