mz0020

3.31. Zastosowanie podstawki pod tłok i trzpienia prowadzącego

wcisnąć dobrze nasmarowany sworzeń tłoka w jego prawidłowe miej sce. Nie wolno wbijać go młotkiem, gdyż powoduje to uszkodzenie łożyska igiełkowego.

Następnie oba zabezpieczenia boczne (powinny być nowe) należy załozyć tak. aby otwartymi stronami były zwrócone w górę lub dół Oprócz tego trzeba koniecznie sprawdzić, czy są one dobrze osadzone w rowkach (używać szczypiec płaskich). Zabezpieczenie, które się wysunie, może zablokować silnik i spowodować zniszczenie tłoka i cylindra.

Przed założeniem cylindra należy sprawdzić osadzenie czterech śrub trzpieniowych oraz założyć uszczelkę stopy cylindra i przykleić ją sma rem lub olejem do korpusu. Zapobiega to jej zniszczeniu.

Otwór tulei cylindra ma dużą fazę. co ułatwia wprowadzenie tłoka w cylinder. Przed ostatecznym nasunięciem cylindra na tłok trzeba jeszcze raz sprawdzić prawidłowość osadzenia pierścieni tłokowych oraz dobrze nasmarować tuleje cylindra. Następnie należy powoli i bez użycia dużej siły nasunąć cylinder na poszczególne pierścienie, a po przejściu przez pierścienie tłokowe — wyciągnąć podstawkę (rys 3.31) aby cylinder mógł powoli zsunąć się do oporu, trzeba założyć nową aluminiową uszczelkę cylindra, grubości 0.2 mm (tylko w dużych silnikach i w ETZ 125/150) i równomiernie dokręcić cztery nakrętki (początkowo lekko).

Wymiar szczeliny. Stopień sprężania dużych motocykli MZ oraz ETZ 125/150 powinien wynosić od 9.5 do 10 Jeżeli jest większy, to silnik stuka, jeśli zaś mniejszy, silnik nie rozwija maksymalnej mocy

3.32. Ustalenie wymiaru szczeliny

7 — otwOr na śwtccę zapłonowy, ? - drut ołowiany

Prawidłowy wymiar szczeliny dla tego stopnia sprężania wynosi od 0.9 do 1.2 mm Ustala się go następująco. Przez otwór świecy zapłonowej należy wsunąć drut ołowiany grubości 2 mm. zgięty tak. aby znalazł się między denkiem tłoka a krawędzią wyjściową komory spalania (rys. 3.32) wówczas, gdy tłok będzie przechodził przez GMP. Drut zostanie wtedy ściśnięty do wymiaru szczeliny. Można zmierzyć ten wymiar suwmiarką lub mikrometrem Gdy zachodzi potrzeba, trzeba go zmienić za pomocą uszczelek grubości od 2 do 0.4 mm

Należy przy tym dążyć do zachowania dolnej tolerancji i stosować tylko nowe uszczelki. Uszczelki motocykla ETZ mają inny kształt.

Zakładnie głowicy cylindra. Po określeniu wymiaru szczeliny trzeba mocno na krzyż dokręcić nakrętki mocujące głowicę cylindra, zwracając uwagę na równomierne ich dokręcenie. Gdy nakrętki nie są równomiernie dokręcone, naprężają głowicę cylindra. Może wtedy nastąpić przedmuch z cylindra, brak będzie szczelności głowicy. Stan ten można rozpoznać po pokryciu górnego żebra cylindra brudnym nalotem olejo wym.

Uszkodzenie takie, w przypadku małej nierówności, można usunąć przecierając głowicę cylindra na płaskiej podkładce drobnoziarnistym płótnem ściernym. Gdy uszkodzenia są większe, pomóc może tylko przetoczenie głowicy na tokarce (chwytając za otwór świecy) Nie wolno jednak stoczyć więcej niż 0.2 mm (przy TS — 0.3 mm), gdyż spowodowałoby to mocne dzwonienie i zwiększone obciążenie wału korbowego prowadzące do wcześniejszej awarii.

105