002 5

1. Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia

jest sporządzenie charakterystyki obciążeniowej silnika

spalinowego na stanowisku hamownianym.

2. W iadomości ogólne

Charakterystyka obciążeniową przedstawia zależność godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa od momentu obrotowego, średniego ciśnienia efektywnego lub mocy efektywnej przy stałej prędkości obrotowej. Można również nanosić na wykres charakterystyki obciążeniowej zależności temperatury spalin, zadymienia, składu spalin itp.

Charakterystyki obciążeniowe umożliwiają określenie własności eksploatacyjnych silnika w różnych warunkach jego pracy i pozwalają na porównywanie różnych silników. Wykonuje się je zazwyczaj dla prędkości obrotowych, z którymi najczęściej silnik pracuje lub dla całego zakresu użytkowych prędkości obrotowych.

Na rys. 1 pokazano schemat przebiegu typowej charakterystyki obciążeniowej silnika o ZI. Widoczne jest na niej gwałtowne zw iększenie jednostkowego zużycia paliwa, wynikłe wskutek włączenia się urządzenia wzbogacającego w saźniku przv obciążeniu wvnoszacvm około 80%.

1    ^    V.    ar    w a

Gdyby w układzie zasilania nie było urządzenia wzbogacającego mieszankę, wówczas silnik uzyskiwałby maksymalna wartość średnieco ciśnienia

» » » ■ «.    *—.

użytecznego tylko nieznacznie większą od p_cl (zakładając, że skład mieszanki jest zbliżony do składu zapewniającego największą sprawność ogólną silnika). Wzbogacenie mieszanki do składu tzw. dynamicznego powoduje możliwość uzyskania p_t.:>p_S|. Dzieje się to kosztem bardzo dużego zwiększenia jednostkowego zużycia paliwa. Przeprowadzając rozumowanie analogiczne do podanego przy omawianiu charakterystyk prędkościowych. można łatwo udowodnić, że minimum jednostkowego zużycia paliwa g,.~_;n występuje przy obciążeniu odpo-