010 etz250

1. Dane techniczne 1.1. Silnik

Typ silnika Cykl pracy Rodzaj chłodzenia Liczba cylindrów Skok / średnica Pojemność skokowa Stosunek sprężania

Objętość komory głowicy cylindra /w stanie zmontowanym/

Maks. moc przy ok. 5 500 obr/min lub przy ok. 5 000 obr/min Maks. moment obrotowy przy

ok. 5 200 obr/min ok. 4 500 obr/min

Smarowanie

Łożyska korbowodu

Łożyska główne wału korbowego

Smarowanie łożysk głównych wału korbowego

Czas rozrządu w stopniach obrotu wału korbowego

ssanie

przelot

wydech

KM 250

dwusuw z przepłukiwaniem zwrotnym chłodzenie powietrzem /podczas jazdy/

1

65 mm / 69 mm 243 cnP

10.5    « 1

O

około 26 cm 15*5 kW /21 KM/ lub

12.5    /17 KM/

27*4 Rm /2*8 kGm/ lub

24.5    Rm /2,5 kGm/

mieszanką paliwa 50 : 1 /lub dawkowanie oleju, w zależności od od kraju-odbiorcy motocykli/

łożysko igiełkowe z koszyczkiem w stopce korbowodu i w główce

2 łożyska 6306 C 4 f 1 łożysko 6302 C 3 f

mieszanką paliwową

155° kąta obrotu wału korbowego 123° kąta obrotu wału korbowego 180° kąta obrotu wału korbowego

135 /125 dla 12,5 WJ/

70 /z otworem poprzecznym/

2    A 531 /C 6/ z 5 rowkami

3    ... 4

1.2.    Gaźnik Średnica przelotu Dysza główna Dysza iglicy

Iglica obciążenia częściowego Położenie iglicy, od góry

Dysza rozruchowa Dysza biegu jałowego Zawór iglicowy pływaka Śruba powietrza biegu jałowego Wycięcie przepustnicy

1.3.    Instalacja elektryczna Zapłon

punkt zapłonu

Odstęp styków przerywacza Świeca zapłonowa odstęp elektrod świecy Prądnica

Układ prostowniczy Regulator

BVP 30 R 2-5 30 mm

/4-ty rowek na okres docierania/ 110 45 20

wykręcona o około 1 obrót 5 mm

bateryjny

2,5+0.5 jjjjjj p_rze4 górnym ZZ «• 22§15’ - 2° kąta obrotu wału korbowego

n *>+01 1 mm

0,3 mm ZM 14-260 0,6 mm

trójfazowa prądu zmiennego 14 V, 15 A

mostkowy, trójfazowy na półprzewodnikach krzemowych

jednostanowy, z kompensacją temperatury i regulacją plusową

10