035 4

Rys. 3.20. Pomiar wielkości przerwy szczellnomierzem

Rys. 3.21. Schemat podłączenia lampki kontrolnej

Rys. 3.19. Zdejmowanie pokrywy iskrownika w silniku S01-Z3

warcie styków za pomocą szczelinomierza; wielkość przerwy powinna wynosić 0,3-^-0,4 mm (rys. 3.20).

W celu zdjęcia pokrywy iskrownika w silnikach SOI-Z należy wykręcić kluczem płaskim 8 mm śrubę 1 i poluzować dwie śruby 2 (rys. 3.18). W silnikach S01-Z3 pokrywę zdejmujemy przez wykręcenie trzech wkrętów (rys. 3.19).

Jeżeli w czasie sprawdzania przerywacza okaże się, że jego styki są nadpalone, należy je oczyścić za pomocą specjalnego pilniczka lub drobnego papieru ściernego. Opiłki usunąć przez przedmuchanie całego iskrownika i ponownie zmierzyć wielkość przerwy.

Czynności związane ze sprawdzaniem ustawienia zapłonu wykonać w następującej kolejności:

—    wykręcić świecę zapłonową, a w otwór świecy wkręcić przyrząd N.27.00 (rys. 3.20) lub N.06.00;

—    zdjąć pokrywę iskrownika;

—    obracając kołem magnesowym ustalić położenie ZZ (najwyższe położenie pręta wystającego z cylindra), zaznaczyć ję kreską na kole magnesowym i obudowie silnika;

—    obracać wolno kołem magnesowym w kierunku przeciwnym do zaznaczonej na nim strzałki do momentu aż pręt zagłębi się o 3 mm (nacięcia na pręcie wykonane są w^t odstępach milimetrowych); położenie to zaznaczyć na obudowie silnika dwoma kreskami na wprost kreski na kole magnesowym;

—    sprawdzić początek rozwarcia styków przerywacza, który powinien następować przy pokrywaniu się kreski na kole magnesowym ż dwiema kreskami na obudowie, tzn. 3 mm przed ZZ.

Początek rozwarcia styków przerywacza najłatwiej sprawdzić za pomocą cienkiej bibułki. Po włożeniu jej pomiędzy styki, obracając kołem magnesowym zgodnie z obrotami silnika (strzałka), ustalić moment zluzowania bibułki przez styki, który będzie równoznaczny z początkiem ich rozwarcia.

Bardziej precyzyjnie możemy ustalić moment rozwarcia styków przerywacza za pomocą lampki kontrolnej, którą jednym przewodem podłączamy do akumulatora, a drugim wychodzącym z tego samego zacisku, do zacisku przewodu wychodzącego z przerywacza (górny zacisk na obudowie silnika). Drugi biegun żarówki łączymy z masą. Schemat połączenia pokazano na rysunku 3.21.

W ten sposób podłączona żarówka świeci zawsze, jeżeli akumulator jest sprawny i włączony zapłon (kluczyk wciśnięty w stacyjkę). Przy obrocie kołem magnesowym w momencie początku rozwarcia styków przerywacza nastąpi wyraźne rozjaśnienie światła żarówki.

Kąt wyprzedzenia zapłonu sprawdza się po uprzednim stwierdzeniu właściwej wielkości przerwy na stykach przerywacza.

Regulacja wielkości przerwy na stykach przerywacza i ustawienia zapłonu jest omówiona w pkt 3.4.3.

35