Rys. 6.33. Sposób zakładania łańcucha
Rys. 6.31. Sposób pomiaru długości łańcucha
Rys. 6.30. Sposób wymiany łańcucha — naprowadzanie ogniwa łączącego do rozpięcia
Rys. 6.32. Sposób usuwania ogniw z łańcucha
Jeżeli uszkodzone są dwa, trzy ogniwa, a łańcuch nadaje się do dalszej eksploatacji, można zastąpić je dobrymi, ale ich stopień zużycia powinien odpowiadać stopniowi zużycia łańcucha. W przeciwnym razie, wskutek różnicy w długości ogniw, w łańcuchu powstają naprężenia, które znacznie przyspieszają jego zużycie. Uszkodzony odcinek łańcucha usuwa się za pomocą przyrządu N.18.00 (rys. 6.32).
Trwałość łańcucha można znacznie zwiększyć przez:
— unikanie zbytnich przeciążeń motocykla,
— prawidłowe smarowanie,
— prawidłową regulację napięcia,
— prawidłowe ustawienie kół łańcuchowych,
— wymianę zużytych kół łańcuchowych na nowe. Zakładanie nowego lub naprawionego łańcucha należy rozpocząć od założenia go na koło łańcuchowe zdawcze, do którego uzyskujemy dostęp po wykręceniu trzech wkrętów i zdjęciu prawej pokrywy obudowy silnika oraz nieruchomej osłony łańcucha (rys. 6.33).
Łańcuch spina się ogniwem łączącym po nawinięciu obu jego końców na tylne koło łańcuchowe, przy czym zapinka powinna być zwrócona „wąsami” w kierunku przeciwnym do obrotów koła (rys. 6.15 i 6.30).
Jeżeli jedynie wymieniamy łańcuch, to ułatwimy sobie znacznie zadanie, jeżeli przed zdjęciem starego łańcucha dołączymy do niego od razu nowy łańcuch i przeciągniemy go przez zdawcze koło łańcuchowe. Jednak wymianę taką należy traktować jako doraźną, gdyż założenie nowego łańcucha wymaga umycia i zbadania stanu kół łańcuchowych.
Sposób konserwacji łańcucha podano w pkt 6.4.2.
6.6.4. Odkoksowanie tłumika
W celu obniżenia hałaśliwości układu wydechowego w tłumikach wydechu stosuje się od roku 1966 wkładkę wyciszającą (rys. 6.34). Wkładkę tę należy przed przystąpieniem do czyszczenia układu wydechowego wymontować z tłumika i dokładnie wymyć w benzynie nieetylizowanej przy użyciu szczotki o twardym włosiu lub .drucianej. Wkładkę 1 można
77