109 6

[N],

_ 2 M_tl 2 Q_zi l_z ^u,t D_skz

gdzie:    Q_z - wskazanie wagi po stronie zasilania,

/ _z - ramię dźwigni na korpusie silnika,

D . - średnica skuteczna koła pasowego na wale silnika (3), D_skz = 140 mm.

- Porównać wartości siły obwodowej S_uih (wyliczone z wartości momentu obciążenia) z wartością S_ui otrzymaną z pomiarów:

Suih ~

2 M_h i    2 Q_h i • l_h

D

skh

D

[N],

skh

gdzie:    Q_h - wskazanie wagi po stronie obciążenia,

l _h - ramię dźwigni na korpusie prądnicy,

D_skh - średnica skuteczna koła pasowego na wale prądnicy (4), D_skk = 140 mm.

- Wykorzystując wzór Eulera

s_a= s*

oraz

^sini

gdzie: cp = 3,14 rd - kąt opasania koła (dlay = 0) dla przełożenia i - 1, a = 38° - kąt zarysu rowka,

wyliczyć wartość współczynnika tarcia |i.

Współczynnik tarcia p, należy traktować jako stosunek siły stycznej do normalnej, jaki występuje w danej chwili obciążenia. Nie należy go zatem porównywać z danymi z literatury, które są podawane jako wartości współczynnika\iprzy tarciu rozwiniętym (tj. przy granicznym współczynniku napędu (p).

109