119 5

Rys. 4.133. Porównawcza metoda sprawdzania sprężyn w imadle

Podkładka taka, wykonana z tekstolitu lub fibry, zwiększy napięcie wstępne sprężyny. Grubość podkładki nie może

Rys. 4.132. Przyrząd do badania sprężyn zaworowych wykonany przy użyciu klucza dynamometrycznego

J OJ

być zbyt duża aby nie dochodziło do wzajemnego dociskania zwojów sprężyny przy pełnym otwarciu zaworu.

Naprawa wałka rozrządu, popycha-czy, dźwigni oraz pozostałych części układu rozrza.du

W prawidłowo skonstruowanych i normalnie użytkowanych silnikach omawiane części mechanizmów rozrządu zużywają się tak nieznacznie, że naprawa ich konieczna jest zazwyczaj nie

wcześniej niż przy drugiej naprawie głównej silnika.

Podstawowym objawem nadmiernego zużycia tych elementów jest znaczna hałaśliwość ich pracy.

Krzywki wałka rozrządu. Jeżeli zużycie krzywek przekracza 0,08—0,10 mm, szczególnie jeśli występuje na szczytowych powierzchniach, należy krzywki wymienić na nowe. Zużyte krzywki nie będą dostatecznie otwierać zaworów, co znacznie obniży moc silnika.

Krzywek na ogół nie naprawia się ze względu na konieczność posiadania specjalnych obrabiarek.

Czopy wałka rozrządu. Zależnie od konstrukcji silnika, krzywki osadzone są na wałku ułożyskowanym w kadłubie silnika (M-72, Simson Sport, AWC-425) lub też ukształtowane są na piastach kół zębatych, ułożyskowanych na sworzniach (Junak). W obydwu przypadkach prawidłowe luzy ułoży-skowania, o ile są to łożyska ślizgowe, powinny mieścić się w granicach 0,03— —0,06 mm. Tolerancje wykonawcze czopów i tulejek (owalizacja, stożkowa-tość) wynoszą około 0,01 mm przy dokładnej obróbce powierzchni. Czopy są szlifowane, a tulejki rozwiercane.

Jeżeli luzy ułożyskowania walka rozrządu lub kół zębatych z krzywkami przekraczają 0,12—0,15 mm, zużyte części kwalifikują się do naprawy. Jako maksymalne dopuszczalne zużycie dla sworzni można przyjmować około 0,05—0,07 mm, a dla tulejek 0,07—0,10 mm. Naprawa polega na szlifowaniu zużytych czopów lub sworzni i założeniu nowych tulejek, względnie na rozwierceniu tulejek i chromowaniu lub metalizacji natryskowej czopów albo sworzni.

Tulejki wykonuje się z brązu (np. brąz BA94A — prasowany). Sworznie lub czopy wykonywane są ze stali stopowej do nawęglania i ulepszane cieplnie (nawęglane na głębokość około 0,2—0,3 mm i hartowane) dla uzyskania twardości powierzchni rzędu 55—60 HRC.

119