127

Tylne zawieszenie 127

WYMIARY, TOLERANCJE I DOPUSZCZALNE ZUŻYCIE

Tablica 10-1

LP-	Nr £ nazwa części mierzone]	Miejsce pomiaru	Wymiar nominalny z tolerancją	Luz montażowy (uwzglęan łający wymiary części współpracującej)	Maksymalne dopuszczalne zutycłe części mierzonej	Uwagi
1	2	2	4	s	8	T
1	01-2912010 Resor tylny 15 (OS. 10.1)	Otwór w głównym piórze resoru na osadzie tulei gumowo-sta-lowej 13	0 31,7 ±0,1	1 1 ?p	0,15
2	01-2912028 Tuleja gumowo--stalowa 23 (rys. 10.1)	Średnica zewnętrzna	0 32 ±0,15	-0,05 -0,55	0,15
3	20-3103015-2 Piasta tylna koła 5 (rys. 10.1)	Średnice otworów na osadzenie łożyska wewnętrznego i zewnętrznego 7 i 4	0 wzKS	-0,008 -0,051	0,00
4			0		0.00
5	602-2401010-2 (rys. 10.1) oi tylna	Średnice zewnętrzne czopa pod osadzenie łożysk śtóżkowo-wałkowych		+0,038 +0,001	0,05
6			0 35 tj”	+0,034 + 0,003	0,05
	602-2915501-1 Amortyzator teleskopowy — tylny 27 (rys. 10.1)					Dane dotyczące niniejszego amortyzatora podano (jako identyczne) w tablicy 9-1

Rys. 10-5. Sposób regulacji naciągu łożysk tylnej osi

rzyć młotkiem miedzianym w koniec czopa 3 w celu zluzowania zaciśniętych uprzednio łożysk. Jeśli kanałek nakrętki nie pokrywa się z otworem na zawleczkę, należy wówczas dokręcić nakrętkę do pokrycia się z otworem, jednak nie więcej niż o połowę odległości między kanałkami (w razie potrzeby wymienić nakrętkę lub zeszłifować jej powierzchnię czołową).

—    Założyć zawleczkę 2 (bez rozginania jej końców) i sprawdzić, czy koła nie mają luzu w łożyskach oraz czy obracają się na nich dostatecznie lekko. Rozgiąć końce zawleczki, wkręcić pokrywkę piasty 8 (rys. 10.1). Przeprowadzić dalszy montaż w kolejności odwrotnej do podanej przy demontażu.

—    Ostateczne sprawdzenie regulacji łożysk przeprowadzić po dłuższej jeździe za pomocą kon-

^troli ręką, stopień nagrzewania piasty. Nieznaczne jej ocieplenie jest nieszkodliwe, natomiast w przypadku silnego nagrzewania (w takim stopniu, że przy dotyku dłonią do piasty wyczuwa się parzenie), należy przeprowadzić ponowną regulację łożysk, zmniejszając ich naciąg wstępny.

10.4.2. Wymiana uszczelniacza łożysk tylnej osi

Uszkodzenie uszczelniacza 3 (rys. 10.1) łożysk tylnej osi wywołuje przedostawanie się smaru na bęben hamulcowy, co objawia się zarzucaniem samochodu podczas hamowania z uwagi na brak hamowania jednego koła.

W celu usunięcia takiego uszkodzenia należy:

—    Zdjąć kołpak ozdobny koła i zluzować nakrętki 4 (rys. 10.5) mocujące koło jezdne. Podłożyć podstawki klinowe pod koło tylne, po przeciwnej stronie samochodu. Podnieść do góry koło jezdne, odkręcić nakrętki 4 i zdjąć koło.

—    Odkręcić pokrywkę piasty 8 (rys. 10.1), wyjąć zawleczkę 2 (rys. 10.5), odkręcić nakrętkę 1, zdjąć podkładkę 11 (rys. 10.1) i wysunąć z czopa 6 piastę 5 z bębnem hamulcowym 2 za pomocą ściągacza 4013101 (rys. 8.6).

—    Podważyć ostrzem małego wkrętaka (wciśniętym między uszczelniacz i gniazdo piasty uszczelniacz, w celu wyciągnięcia gc .. gnhuda piasty. Wcisnąć do piasty nowy uszczelniacz, identyczny jak w przednim zawieś- «.n:u o numerze katalogowym 20-3103038-2 i wymiarach 0 72 X 0 48 X 10 mm, którego p.- • ■erzchnię pracującą (tj. wewnętrzną krawędź otworu, która przylega do piasty) przed założeniem pokryć smarem ŁT-4.