137 4

Pomiary przepustowości dysz paliwowych warto przeprowadzać przy wszelkich zmianach średnicy dysz lub dorabianiu nowych dysz. Pozwala to bowiem dokładnie ocenić zmiany przepustowości. Wiercenie otworów w dyszach

Rys. 4.159. Urządzenie do sprawdzania przepustowości dysz

1 — komora pływakowa, 2 — obsada badanej dyszy, 3 — cylinder pomiarowy, 4 — badana dysza, S — kran

wykonuje się przy użyciu wierteł o odpowiednich średnicach, na specjalnej, precyzyjnej wiertarce umożliwiającej uzyskanie prędkości rzędu paru tysięcy obrotów'na minutę.

Regulacja gaźnika

Od właściwego wyregulowania gaźnika zależy nie tylko ilość zużywanego przez motocykl paliwa lecz również przyspieszenia oraz szybkość maksymalna motocykla. Ponadto, nieprawidłowa regulacja gaźnika może być przyczyną utrudnionego rozruchu silnika, a nawet występowania poważnych uszkodzeń jak np. zatarcie silnika dwusuwowego lub wypalenie zaworów w silniku czterosuwowym. Zasadniczy-, mi elementami doboru nastawów gaźnika motocyklowego są:

—    główna dysza paliwowa,

—    dysza wolnych obrotów,

—    rozpylacz, iglica przepustnicy oraz jej ustawienie,

—    wkładka komory zmieszania i rodzaj wycięcia przepustnicy,

—    poziom paliwa w komorze pływakowej.

Z uwagi na znaczną liczbę tych elementów, dokładne dobranie nastawów gaźnika jest bardzo pracochłonne oraz wymagające licznych pomiarów i badań przeprowadzanych przez doświadczonych fachowców. Niemniej jednak, przy pewnych wiadomościach z tej dziedziny oraz dużej dokładności pracy można pokusić się o względnie dokładne wyregulowanie gaźnika we własnym zakresie. Odnosi się to przede wszystkim do przypadków, gdy mamy do czynienia z motocyklem o gaźniku jako tako dobranym, lub nawet zalecanym fabrycznie, a jedynie rozregulowanym. Kolejność dobierania nastawów jest zasadniczo zgodna z wyżej podaną, jednakże w trakcie regulacji może zachodzić potrzeba skorygowania niektórych uprzednio już dobranych nastawów.

Niezbędnym warunkiem prawidłowego dobrania nastawów gaźnika jest należyty stan techniczny całego motocykla, a przede wszystkim silnika. Dotyczy to zwłaszcza ustawienia zapłonu, wyregulowania luzów zaworowych, stanu i wartości cieplnej świec zapłonowych oraz linki otwierającej prze-pustnicę, która musi zapewniać pełne otwarcie przepustnicy. Przed rozpoczęciem czynności regulacyjnych silnik i olej w skrzynce biegów powinny być rozgrzane do normalnej temperatury eksploatacyjnej.

Pomiary drogowe można przeprowadzać wyłącznie na płaskim odcinku drogi o dobrej nawierzchni, przy dobrej pogodzie bezwietrznej, przy szybkości wiatru poniżej 1,5 m/sek.

Dobór wielkości głównej dyszy paliwowej. Działanie głównej dyszy paliwowej występuje przede wszystkim podczas pracy silnika przy pełnym otwarciu przepustnicy, a więc przy maksymalnej mocy silnika,

137