1426548c8452306207374Q3834801 n

2.1) /wiązane jest wyłącznie z pojęciem międzynarodowego znaku wolnej burty statku (znaku Plimsolla) ustalanym dla tzw. „wody słonej latem” (znak /. Rys. Z 29/2).

Z 31/3.6.3

Przyjmując, że zanurzenie statku morskiego zwiększa się w wodzie słodkiej o 1 40 zanurzenia w wodzie słonej, wartość rezerwy* R₆ oblicza się ze wzoru:

R„ - 0.025 • T_f |mj

gdzie:

T_c - zanurzenie całkowite statku określone w Z 31/1.1 (m).

Z 31/3.7

R, rezerwa na podłużne przcgłębienic i przechyły boczne kadłuba jednostki pływającej

Z 31/3.7.1

Podłużne przcgłębienic kadłuba jednostki pływającej jest wynikiem różnicy zanurzenia dziobu i rufy. Ze względów nawigacyjnych może ono być spowodowane celow o drogą odpowiedniego balastow ania jednostki pływającej.

Z 31/3.7.2

Przechył boczny jest różnicą pomiędzy zanurzeniem jednej z burt kadłuba jednostki pływającej i konstrukcyjnym zanurzeniem kadłuba jednostki pływającej, mierzonej w pionowej osi płaszczyzny poprzecznego przekroju kadłuba.

Z 31/3.7.3

Przcgłębienic podłużne i przechyły boczne mogą powstać przy nierównomiernym załadowaniu lub rozładowaniu jednostki pływającej zacumow anej do morskiej budow li hydrotechnicznej.

/. 31/3.7.4

Rezerwa R, ma istotne znaczenie dl3 dużych jednostek pływających podczas przeładunku przy morskiej budowli hydrotechnicznej, kiedy należy się liczyć z możliwością powstania:

1)    poprzecznego przechyłu jednostki osiągającego kąt przechyłu do 5°,

2)    podłużnego przcgłębicnia jednostki osiągającego kąt przegłębicnia do 2°.

Z 31/3.7.5

Przcgłębicnia i przechyły wymienione w Z 31/3.7.4 nic powinny mieć miejsca przy całkowitym zanurzeniu jednostki pływającej.

Z 31/3.7.6

Uwzględniając prawdopodobieństwo wystąpienia przegłębień i przechyłów dla jednostek pływających w części załadowanych oraz graniczne kąty wymienione w Z 31/3.7.4. zaleca się stosować do obliczenia głębokości technicznej 11' następujące maksymalne wartości rezerwy R, w rozbiciu na:

ł) rezerwę na przegłębicnia podłużne kadłuba jednostki pływającej:

R, - 0.0016 L_c|m|

gdzie:

L_f długość całkowita jednostki pływającej |m).

2) rezerw m przechył poprzeczny kadłuba jednostki pływającej:

R? = 0.008B (ml

gdzie:

B - szerokość jednostki pływającej (m).

Z 31/3.7.7

Do obliczeń głębokości technicznej 11, należy przyjmować wartość R. jako war-tofc wtększą z dwóch określonych według Z 31/3.7.6, lecz nie mniej,,, niż R. = = 0.15m.

Z 31/3-7.8

Z występowaniem zjawiska przechyłów bocznych jednostek pływających zacu-mow anych do morskich budowli hydrotechnicznych wiąże się też stosowanie zaleceń Z 24/7.12 oraz Z 34/2.1.10 pkt. 1.

Z 31/3.8

R₈-rezerwa na przcgłębienic rufy jednostki pływającej będącej w ruchu

Z 31/3.8.1

Rezerwę R₈ uwzględnia się jedynie na akwenach, na których jednostka pijająca jest w ruchu i to tylko przy użyciu własnego napędu, np. na torach podcjściowych 7. morza do portu, kanałach i basenach portowy ch oraz torach wodnych.

Z 31/3.8.2

Przcgłębienic rufy wzrasta wraz ze wzrostem prędkości jednostki pływającej i zanika całkowicie, gdy jednostka pływająca staje. Z tego względu rezerwę tę pomija się przy ustalaniu głębokości technicznej H, (zalecenie Z 29/2.1» bezpośrednio przy morskiej budowli hydrotechnicznej.

Z 31/3.8 J

Wartość rezerwy R₈ określa się indywidualnie w oparciu o badania modelowe i pomiary w naturze.

Z 31/3.9

R^, - rezerwa na osiadanie całej jednostki pływającej będącej w ruchu

Z 31/3.9.1    .    .

Rezerwa R,, związana jest z ustaleniem głębokości tzw . akwenów ograniczonych, a zwłaszcza wąskich kanałów portowych, gdzie występuje zjawisko polegające na lokalnym obniżeniu się zwierciadła wody wzdłuż kadłuba jednostki pływającej będącej w ruchu. Pociąga to za sobą osiadanie całej jednostki pływającej i /mniejsze nie zapasu wody pod stępką kadłuba jednostki pływającej będącej w ruc u.

W celu zminimalizowania zjaw iska osiadania kadłuba jedność,    *

dącej w ruchu . tym samym wielkości rezerwy R., a także ymm.ma .^an.a^kut ków niszczącego działania falowania oraz prądu powrotnego    •

• dno kanałów portowych, a pochodzących od poruszającej się jednostki pływającej, zaleca s^aby^c^lKeglow^ci n_k (Z 31/3.9.3, nowo budowanego lub modernizowanego kanału nic był mniejszy od 7.