173a

Zasada działania

Duża amplituda drgań

Jeżeli na element zawieszenia silnika oddziałowują drgania o dużej amlitudzie, które powstają np. na skutek nierówności nawierzchni drogi, energia drgań jest pochłaniana na skutek tłumienie w hydraulicznym elemencie zawieszenia silnika. Dzieje się tak dlatego, że przy dużych amplitudach drgań płyn hydrauliczny z komory roboczej wtłaczany jest przez kanał tłumiący do komory wyrównawczej. Tłumienie powoduje wtedy zmniejszenie drgań, szarpnięć i kołysania silnika do poziomu komfortowego.

Mała amplituda drgań

oddzielająca

Jeżeli na element zawieszenia oddziałowują drgania o małej amplitudzie, które np. powstają na skutek drgań silnika, tłumienie uzyskiwane jest przez pływającą membranę oddzielającą, bez działania siły.

W elemencie zawieszenia silnika o nowej konstrukcji memebrana oddzielająca wraz z płynem hydraulicznym drga przy określonym zakresie liczby obrotów/zakresie częstotliwości, przeciwstawnie do drgań powodowanych przez silnik.

Pływająca membrana oddzielająca zapobiega przedwczesnemu przyjmowaniu twardej charakterystyki przez element zawieszenia. W efekcie drgania przenoszone na nadwozie są nieznaczne. Dzięki temu zmniejszany jest do wymiaru komfortowego odgłos warczenia/dudnienia i dlatego można było zrezygnować w silniku z wałka wyrównoważającego.

'łyn hydrauliczny w elemencie zawieszenia silnika składa się z dwuwartościowego alkoholu (glikol propylenowy), w języku potocznym jest to środek przeciwko zamarzaniu.

Uszkodzenia w obszarze membrany elementu zawieszenia silnika prowadzą do utraty tego płynu i do gorszego jego działania.