177g

Zasada działania

Zawór regulacyjny niewysłerowany

Zawór regulacyjny wysterowany

Skutki w razie awarii

W razie awarii zaworu regulacyjnego ciśnienia paliwa nie jest możliwa praca silnika. Ciśnienie potrzebne do wtrysku paliwa nie może zostać wtedy zgromadzone.

Przy „silniku WYŁ.” głowica zaworu jest dociskana tylko siłą sprężyny do gniazda zaworu. Dzięki temu utrzymywane jest nieznaczne ciśnienie paliwa.

Jeżeli ciśnienie paliwa w zasobniku wysokiego ciśnienia jest większe niż siła sprężyny, zawór otwiera się a paliwo płynie powrotnym obiegiem do zbiornika paliwa.

W celu nastawienia ciśnienia roboczego w zasobniku wysokiego ciśnienia, cewka elektromagnetyczna sterowana jest za pomocą sygnału o modulowanym wypełnieniu przez sterownik silnika. Kotwica zaworu zostaje naciągnięta i wciska iglicę zaworu w jej gniazdo.

W zależności od współczynnika wypełnienia impulsu streującego, ilość wypływającego paliwa zmienia się w powrotny obieg paliwa.