231 2

4.8. INSTALACJA OLEJOWA TURBOZESPOŁU

-    oleju smarnego;

-    oleju regulacyjnego;

-    oleju lewarowego (odciążającego).

Zapewnienie wysokiego stopnia czystości układu decyduje o bezawaryjnej pracy łożysk i układu regulacji. Szczególnie niebezpieczne dla układów olejowych są cząstki stałe oraz szlam. Powietrze rozpuszczone w oleju o temperaturze powyżej 60°C powoduje utlenianie oleju i powstawanie produktów starzenia (osady, szlam itp.). Olej turbinowy w czasie eksploatacji, wskutek kontaktów z powietrzem i parą wodną, ulega nawodnieniu, co jest przyczyną korozji elementów układów olejowych. Dlatego w układzie olejowym jest przewidziane filtrowanie i odwirowywanie oraz dawkowanie czynników chemicznych, przedłużających żywotność oleju. Układ oleju smarnego jest przeznaczony do doprowadzenia oleju do łożysk turbiny, generatora i obracarki wału oraz do pomp układu oleju lewarowego (rys. 4.30).

Rys. 4.30. Schemat obiegu olejowego turbozespołu

WP, SP, NP - wysoko-, średnio- i niskoprężne kadłuby turbiny; G - generator; W- wzbudnica; 1 - główna pompa olejowa; 2,3 - rozruchowa i pomocnicza pompa olejowa; 4 - pompy oleju lewarowego; 5 - chłodnica oleju; 6 - wirówka oleju; 7 - wentylator oparów olejowych; 8 - olej do układu regulacji; 9 - olej główny do serwomotorów zaworów; linia ciągła - olej smarny; linia kreskowa - olej lewarowy (odciążający); linia osiowa - olej powrotny

Wirniki turbin i generatora są podparte na łożyskach ślizgowych, w których w czasie normalnej pracy występuje tarcie płynne. Klin czynnika smarującego, powstający w odpowiednich warunkach, unosi wirnik, eliminując metaliczny styk powierzchni czopa z powierzchnią panewki. W czasie rozruchu, wybiegu oraz pracy obracarki prędkość obrotowa wirnika jest za mała, aby samoczynnie utrzymywać ciągłość filmu olejowego. Dlatego w tych okresach pracy między powierzchnie robocze łożysk wtłacza się od dołu olej smarujący pod wysokim ciśnieniem. Olej ten, nazywany olejem odciążającym łożyska lub olejem lewarowym, spełniając funkcję klina smarnego, unosi czopy wirników w łożyskach i zmniejsza tarcie w czasie pracy obracarki wału.

Do zasilania układu olejem są stosowane następujące pompy: pompa główna 1 napędzana z wału turbiny, pompa pomocnicza 2 napędzana silnikiem prądu przemiennego i pompa awaryjna 3 napędzana silnikiem prądu stałego. W czasie

231