311 3

co najmniej 75% powierzchni. Jeśli wskutek zużycia lub wypalenia nastąpiło zniszczenie całej powierzchni styków na znacznej głębokości (zwykle ponad 0,5 mm), wtedy styki lub cały regulator trzeba wymienić na nowe.

W niektórych regulatorach styki nitowane są do kotwic lub sprężystych blaszek i wówczas mając do dyspozycji nowy styk można osadzić go w miejsce starego. W celu wyjęcia zużytego styku należy wyjąć z regulatora kotwicę lub sprężynkę z wymienianym stykiem, a następnie zeszlifować rozni-, towaną część styku znajdującą się po / przeciwnej stronie do powierzchni roboczej. Po założeniu nowego styku roz-nitowuje się go ostrożnie na prasie lub w imadle, uważając aby nie uszkodzić jego powierzchni roboczej. Lepiej jednak wymieniać poszczególne elementy regulatora wraz z przymocowanymi stykami.

Wszystkie opisane zabiegi naprawcze są kłopotliwe i dość trudne, dlatego też w praktyce przeprowadza się je tylko w rzeczywiście uzasadnionych przypadkach, np. w razie niemożności wymiany całego regulatora.

Jeżeli styki były wyrównywane, kotwice lub sprężyste blaszki mocujące były odkształcone lub rozbierane, należy sprawdzić i wyregulować wzajemne ustawienie kotwic i styków posługując się szczelinomierzem. Na rysunkach 10.50 i 10.51 podano podstawowe wymiary określające wzajemne ustawienie styków oraz kotwic regulatorów. Regulacja polega na ostrożnym dogina-niu wsporników styków wykonanych z mosiężnej blachy lub przekręcaniu wkrętów regulacyjnych. Nie wolno natomiast wyginać stalowych sprężynujących blaszek. Przy doginaniu tych elementów najlepiej jest posługiwać się długimi cienkimi szczypcami. Przestawienie położenia kotwic lub niektórych styków można również osiągnąć po zluzowaniu mocujących je wkrętów i przesunięciu do wymaganego położenia. Przy regulacji położenia styków w regulatorze z jedną kotwicą (np.

w motocyklach Jawa) trzeba specjalnie zwracać uwagę na wzajemne ustawienie wszystkich styków zarówno przy kotwicy rozwartej, jak i przyciągniętej przez elektromagnes regulatora. W obydwu przypadkach muszą być ściśle zachowane odległości kotwicy i styków podane na rysunku 10.50. Regulacja położenia środkowego styku „RK°” w zależności od ruchu kotwicy polega na przekręcaniu wkręta „St” (patrz rys. 10.47).

Rys. 10.51. Regulator napięcia stosowany w motocyklach IŻ. Na dolnym rysunku podano odległości ustawienia kotwic i styków

5 _ wspornik odginany do regulacji naciągu

sprężyny kotwicy regulatora napięcia, 6 — styki regulatora napięcia. 9 — styki wyłącznika samoczynnego, 10 — wspornik odginany regulujący naciąg sprężyny kotwicy wyłącznika samoczynnego, 11 — przewód do zacisku ,,30”, 15 — przewód do zacisku uzwojenia wzbudzenia prądnicy, 3 — przewód do masy

Prócz położenia kotwic i styków równie ważne jest napięcie sprężynek kotwic regulatora. W regulatorach wielordzeniowych (np. w motocyklu M-72), gdzie stosowane są przy kotwicach regulatora i wyłącznika sprężyny śrubowe, naciąg ich można zmieniać przez odpowiednie odginanie jednego

311