-1
124
US
Reakcja gruntu
"u ■ OYV'/;gi ' ctHii
3480 RM
• 9.11 • IM » 20 • 0.0 (0.40 - 0.00 • O.Oś) • - 1 MOI k* /l4l7 T#/
T- * Tr 8.30 . 8.S0
7i* " -V"2--5---
*tc ’ *o(7śr - 7śra) * °*łl - 8-°°) s °'06 B
- ł • o,»5 • —• 62 - m) s
ly • Ł - (łD • ^) - Ul - U - 177 n
Koc holownik*
Obrót statku b*dzle aożllwy, jeżeli moc holownika działającego statycznie b*dzie równa co najmniej 2500 rj4.
1.2.2. Wypłukiwania gruntu śrubą statku ratowniczego
Katoda ca Jest powszechnie stosowana w wypadku wejście statku na malizn* rozmywa Iną /ił, piasek lip./ [li]. Sposób Jest prosty 1 afaktywny, polega on na wykorzystaniu prądu odrzutu śruby przy pracy silnika "eała naprzód* na statku nia po-ruszający* sl* wzglądem wody. Strumleó wody odrzucany przaz o-brscejącą tl* drut* jest tak silny, la porywa i wyrzuca do tyłu duła ilości rozrywał nago podłoża. Rozmywani* gruntu noże odbywać si* zarówno prry ułyclu 4rub Jednoetkl awaryjna), jak i ratownika. Praca śrub statku stojącego na mlellśnle uzależniona jast od Jago położenie, sprawności oraz kierunku ewentualnych prądów. Klarując unlejątr.io strugą wody od śruby 1 wykorzystując wcześniej zawieziona kotwic*, atatak przy sprzyjających o-kollcznościach może samodzielnie zajść z malizny, w wt*kszości jednak wypadków rozmywania gruntu mota być przeprowadzona aku-
wsr.^a (rsu, *-a.«n wyc^ad uszjIm casaU. ac^.sc-u>; po-toziAld statku na prądaoóC oraz titraaz mtn ;
prądu. Karał oznacta si* plewkeml lub wiechami ustawianym pc oc.u brzegach w odległościach 0,5 • 10 a wtąkszych od jego planowanej szerokości. Głębokość ksr.ału powinna być o 0,5 • 1 a wt*-kaza cd ranurzanla atatku awaryjnego lub ratownika /w zależności od tego, czyja zanurzania Jest wląksza/, a jego szerokość musi byC tskta większa od nsjwi*ksraj szerokości większej ;ad* noatki. szerokość kanału zalety równ&et od jago długości /przy długim *anale • co najamtej dwie szerokości większego statau/.