arcz 144

Rys. 9.3. Rozkład nacisków osi podczas hamowania

a stosunek nacisku osi przedniej do tylnej

(9.23)

Zjh _    + g'^ah _ h + h^h

h ~ h- ja_h ~ h- hjk

WartosC tego stosunku jest zmienna w funkcji opóźnienia lub intensywności hamowania, a także zależna od stanu załadowania samochodu (rys. 9.4).

Opóźnienie a/,

Rys. 9.4. Przebieg zmiany nacisków osi podczas hamowania dla samochodu

ciężarowego

Jeżeli w układzie hamulcowym samochodu nie zostaną wprowadzone żadne dodatkowe urządzenia korygujące, to stosunek sił hamowania rozwijanych na kołach osi przedniej i osi tylnej

ni

Fh2

= a

(9.24

144