arcz 74

Rys. 4.6. Charakterystyka silnika elektrycznego, szeregowego, prądu stałego [16]

Szczególnie ostatnia zaleta predestynuje samochody z napędem elektrycznym do transportu miejskiego.

Podstawową wadą silników elektrycznych w zastosowaniu do samochodów jest wciąż niezadowalająco rozwiązany problem zasilania. Sieć trolejbusowa wiąże pojazd z trasą, zaś bateria akumulatorów stanowi wciąż nie dość pojemny magazyn energii w stosunku do swojej masy. Przy zastosowaniu akumulatorów ołowiowych masa baterii stanowi ok. 35% masy własnej pojazdu. Samochody mają zasięg 704-100 km przy prędkości maksymalnej rzędu 40 km/h. Baterie kadmowo-niklowe lub srebrowo-cynkowe umożliwiają zwiększenie zasięgu do 300 km, przy prędkości maksymalnej 604-80 km/h.

Silnik turbospalinowy. Na rys. 4.7 przedstawiono charakterystykę zewnętrzną silnika z oddzielną turbiną napędową (silnik jednowirnikowy nie nadaje się do napędu samochodów). Duża elastyczność momentu obrotowego (er = 2 4- 2,5)

Rys. 4.7. Charakterystyka silnika turbospalinowego

74