Stalowa lub tytanowa obudowa zabezpiecza rejestrator przed zgnieceniem
Izolacja termiczna chroni go przed temperaturą dochodzącą do 1100 st. C
Rejestrator rozmów z Tu-154. który 22 sierpnia 2006 r. rozbił się na Ukrainie
Rejestrator parametrów lotu
- rejestruje wysokość lotu, ustawienie sterów i klap. prędkość, przyspieszenie, temperaturę
Czujniki zbierające Informacje o:
1. sterach
2. silnikach
3. klapach
4. podwoziu
Lokallzator podwodny
włącza się automatycznie, jeśli skrzynka wpadnie do wody
Szyfrator - zbiera dane z czujników I wysyła je do rejestratora
Pamięć, najczęściej taśma magnetyczna, w której zapisywane są informacje
Mikrofony
w kabinie pilotów
Rejestratory rozmów ł parametrów krtu.tzw. czarne skrzynki, montuje się zazwyczaj w ogonie samolotu.
Tam bowiem mają największą szansę na przetrwanie uderzenia. Zanim zostaną dopuszczone do utycia, przechodzą rozmaite testy. m.in. opiła, przeciążenia, wytrzymałości na uderzenia, odporności na słoną wodę. Powinny przetrwać przeciążenia dochodzące do 3400G i trwające do 6.5 milisekund, przez 30 chi znieść
ciśnienie panujące na głębokości 6 km. przez pół godziny wytrzymać temperaturę 1100 st. C.
Urządzenia zapisujące parametry lotu (prezydenckiTu-154 wyposażony był w dodatkową, trzecią skrzynkę rejestrującą drgania silnika) oraz rozmowy odbywające się w kabinie pilotów ukryte są w izolacji chroniącej przed wysoką temperaturą i zabezpieczone stalową skorupą.
Rejestrator rozmów -
zapisuje rozmowy zbierane przez mikrofony umieszczone w kabinie pilotów, a także pomiędzy pilotami i wieżą. Standardowo mieści do dwóch godzin nagrań
Pierwsze rejestratory wprowadzone do lotnictwa cywlnego pół wieku temu nagrywały dane na zwoje drutu. Potem nośnidem informacji stała się taśma magnetyczna. Najnowsze rejestratory zamiast taśmy wykorzystują do zapisu dany ch układy scalone.
Czarna skrzynka wbrew nazwie Jest zazwyczaj pomarańczowa.
Dzięki temu łatwiej znaleźć ją po katastrofie samolotu, o TOM
INFOGRAFłKA WAWRZYNIEC ŚWIĘCICKI