DSC02097

Przy założeniu, że koszt urabiania nie zależy od rodzaju transportu, koszt ładowania wynosi 33,3% kosztów jazdy, transport 36,2%, a kruszenie 30,5%.

Zmniejszając koszt transportu obniża się znacznie koszt ogólny. Frży zastosowaniu kruszarek przejezdnych, w przypadku modernizacji zakładu, zdolność przerobową kruszarek wstępnych dopasowuje się do wydajności koparki lub ładowarki, przy czym dla kruszarki uwzględnić należy określoną rezerwę.

Przez wprowadzenie kruszarki samojezdnej uzyskuje się znaczne zwiększenie wydajności koparki, co powoduje wyraźne obniżenie kosztów ładowania.

Różnica kosztów pomiędzy transportem samochodowym i taśmowym jest znaczna wtedy, gdy istnieje możliwość pełnego wykorzystania istot-

Rys. 5.8. Most skarpowy

nych zalet transportu taśmowego, sprowadzających się do tańszego transportu przy większym wzniesieniu. W przypadku możliwości wybrania najkrótszych dróg transportowych w obydwu rodzajach transportu, odległość przewozu przy transporcie samochodowym jest około 3,5-krotnie większa niż w transporcie taśmowym.

Różnice kosztów między kruszarkami wstępnymi stacjonarnymi a ruchomymi mogą wystąpię tylko w tych przypadkach, w których zastosowano różniące się między sobą elementy urządzeń, bądź ich identyczne urządzenia pracujące pod różnymi obciążeniami.

Żywotność konstrukcji nośnych ruchomych kruszarek ciężkiego typu można przyjmować jak dla kruszarek stacjonarnych.

Kruszarki wstępne ruchome, ustawione w bezpośrednim śą;s.iędzt»vte-koparki umożliwiają zmianę miejsca pracy oraz zmniejszenie kąta obrotu łyżki, przez co uzyskuje się polepszenie wydajności koparki. Dane techniczne niektórych kruszarek zestawiono w tabl. 5.1.

155