DSC02108

Drugi rodzaj noży to noże styczne stosowane między innymi w kombajnu AM-60. Noże ta swoją nazwę biorą z ich prawie stycznego położeni, f względem koła kreślonego podczas urabiania przez koniec noża. Zastosow,. _rUCł nie noży stycznych wiąże się z coraz większymi mocami stosowanymi ^ _p0d napędów organów urabiających kombajnów, przewidywanych do urabiani, nap skal o wytrzymałości około 120 M Pa i większej. Duże siły działające na każdy zna nóż niejednokrotnie przekraczały wytrzymałość trzonków noży, które ulegaj duk uszkodzeniom, jak również powodowały wykruszanie się lub odlutowywa: org nie spieków z samych noży.    1 hyc

W nożu stycznym pokazanym na rys. 2C siła skrawania działa prawi, w osi noża i w związku z tym przenosi się bezpośrednio przez powierzchnię oporową na uchwyt nożowy, nie działając gnąco na trzonek noża.

Zastosowane w kombajnie AM-50 noże mają walcowe trzonki, które umożliwiają im obrót w gnieździe. Przed wypadnięciem noże zabezpie-czone są pierścieniami sprężystymi. W czasie pracy, oprócz głównej siły działającej w osi noża, występują i siły boczne powodujące jego obrót. Ten obrót noża przeciwdziała jednostronnemu zużywaniu się noża. przedłużając jego trwałość. Noże obrotowe, poza wymienionymi zaletami, wykazują również tendencję do samoostrzenia się podczas pracy.

Rodzaj energii zasilającej

W kombajnach chodnikowych spotykanych w naszych kopalniach stosuje się wyłącznie energię elektryczną. Dotychczas powszechnie stosowane napięcie 500 V, z uwagi na coraz większe moce instalowane w kombajnach, jest zastępowane napięciem 1000 V. Silniki i cała aparatura kombajnu oraz urządzeń współpracujących jest wykonana w obudowie ognioszczelną dostosowanej do pracy w podziemiach kopalń metanowych ze stopniem niebezpieczeństwa „c".

W kombajnie frezującym z lat pięćdziesiątych moc zainstalowana sięga około 56 kW — obecnie dochodzi często do 300 kW, a nawet 450 kW.

Układ napędowy

W kombajnach chodnikowych stosuje się wtelosilnikowe układy napędowe z szerokim zastosowaniem napędów hydraulicznych.

Układy wielosilnikowe mają wiele zalet, do których zaliczyć należy:

—    oszczędną i zwartą konstrukcję poszczególnych zespołów,

—    odpowiedni rozdział i dobór mocy.

—    łatwość stosowania zabezpieczeń przed przeciążeniem,

—    funkcjonalne rozłożenie masy,

_ łatwość regulacji prędkości obrotów i posuwu.

^------_