DSCN3827

TABLICA 1

Przykłady sprawności mechanicznej tj_m I ogólnej tj₀ dla kilku rodzajów silników

Rodzaj silnika	1)n	łlo
Silniki gaźnikowe	0,70	0,21
Silniki wysokoprężne	0,72...0,85	0,28..0,35
małej mocy
Silniki wysokoprężne	0,75	0,34
dużej mocy
Silniki wysokoprężne z	0,90	0.42
doładowaniem
Silniki lotnicze bez	0,87	0,29
doładowania

Sprawność ogólna określa wszystkie skaty w silniku, może więc być wyrażona iloczynem:

*1* * *ii • n*

(16)

lub

W tablicy 1 podana przykładowo wartości średnich sprawności uzyskiwanych dla różnych silników.

1.7 ZUŻYCIE PAUWA — BILANS CIEPLNY

Ilość paliwa spalonego przez silnik określa się zużyciem godzinowym (na 1 godzinę pracy) oraz tzw. zużyciem jednostkowym. Godzinowe zużycie paliwa G_e można określić z zależności;

c,-3gp:^yr.:r*

EkS/h] -

07)

gdzie:

V_p - objętość paliwa zużytego w czasie t, w dm³, y_p — masa właściwa paliwa w kg/dm³, t — czas pomiaru w s.

ZSiiPOLY 1 \A??.DO'j'JE

Jednostkowe zużycie paliwa jest ta ilość paliwa zużywanego przez silnik w ciągu 1 godziny na 1 kW.

» -cm

gdzie:

G_e — godzinowe zużycie paliwa w kg/h,

N_e — moc efektywna silnika w kW, dla której określane jest jednostkowe zużycie paliwa.

Jednostkowe zużycie paliwa jest ściśle związane ze współczynnikiem sprawności silnika; wskazuje, jaka część ciepła zawartego w paliwie została zamieniona na pracą użyteczną na wale śmigła. Zależność między jednostkowym zużyciem paliwa a współczynnikiem sprawności r|₀ określa wzór.

gdzie:

q* — jednostkowe zużycie paliwa w kg/kW • h,

W — użyteczna wartość opałowa paliwa w kJ/kg, czyli ilość ciepła, którą można uzyskać z całkowitego spalenia 1 kg paliwa,

3595,4 — równoważnik cieplny 1 kW • h.

We. wzorze (19) mianownik (q« • W_u) oznacza ilość ciepła zużywanego na otrzymanie mocy 1000 kW w ciągu 1 h pracy silnika [kJ/kW • h], zaś licznik (3595,4) oznacza ilość ciepła teoretycznego potrzebną na otrzymanie 1 kW- Zależność między jednostkowym zużyciem paliwa a współczynnikiem sprawności można wyrazić wzorem:

1000-3595,4 _r    ^

«. • --— WkW • h]    (20)

i)_t • Ir.    •

gdzie:

t)o — ogólna sprawność silnika tłokowego,

W_u — użyteczna wartość opałowa paliwa w kJ/h • kg.

Ponieważ dla danego paliwa W„ ma wartość mniej więcej stalą, z zależności (20) widać, że wartość jednostkowego zużycia paliwa q_e jest odwrotnie proporcjonalna do sprawności ogólnej silnika.

Bilans cieplny. Z rozważań na temat sprawności silnika tłokowego wynika, że tylko część ciepła uzyskanego ze spalania paliwa w cylindrze jest spożytkowana jako

Strona 19