DSCN3851

Jta/te700JC chfaJłtnio [w/n*-K]

0 r 2 3    4 S i t i

tietbańbefoetCmm

Rys. 53. Wykres zmiany współczynnika chłodzenie itb w zalotności od gęstości żeber I prędkości optyt, powietrza chłodzącego

Temperatura chłodzenia zależy od następujących czynników:

17 parametrów pracy silnika,

2.    powierzchni użebrowania,

3.    temperatury powietrza atmosferycznego,

4.    gęstości i prędkości przepływu powietrza,

5.    wysokości lotu.

Chłodzenie silnika nie może być zbyt intensywne. W silniku zbyt zimnym występują następujące niekorzystne zjawiska:

1.    zmniejszenie sprawności cieplnej,

2.    zwiększenie lepkości oleju (zmniejszenie się sprawności mechanicznej),

3.    kondensacja kropel na ściankach cylindra, co pogarsza własności smarne oleju,

4.    niewłaściwy rozdział mieszanki w silnikach gaźnikowych (przechłodzone przewody i kanały dolotowe), powodujący nierównomiemość w pracy poszczególnych cylindrów, a więc zmniejszenie mocy.

Poza tym jeśli silnik Jest zimny, występują bardzo duże różnice temperatur między poszczególnymi punktami silnika, co powoduje dodatkowe naprężenia cieplne, mogące wywołać odkształcenia lub nawet pęknięcia.

W celu poprawy przepływu powietrza pomiędzy żebrami stosuje się. osłony na cylindrach, zwane detektorami. Przykłady takich osłon i ich wpływ, na kształtowanie się przepływu powietrza wokół cylindra ilustruje rysunek 54. Odpowiednio do-

/ j'1APHDOY7H

Rys, 54. Schemat przepływu powietrza wokół cylindra bez osłony I z różnymi rodzajami osłon (defłektorów)

1 — cylinder użebrowany, 2 — osłona (dełlektor)

brane osłony wpływają korzystniej na przepływ powietrza wokół cylindra między żebrami. Dzięki osłonom chłodzenie jest o wiele korzystniejsze (rys. 53).

Osłony (deflektory) są szczególnie potrzebne w rzędowych silnikach chłodzonych powietrzem, w których jest konieczne zapewnienie odpowiedniego dopływu powietrza chłodzącego

wszystkich cylindrów^ W silnikach rzędowych z sześcioma cylindrami zaczyna to być już kłopotliwe. Dlatego do silników dużej mocy stosowano chłodzenie cieczowe. Przebieg chłodzenia cieczą (rys. 56) wygląda następująco: cieci chłodząca po ochłodzeniu w chłodnicy i zostaje zassana przewodem dolotowym Z przez pompą 3 i podawana do tzw. koszulek cylindrów, gdzie odbiera od ścianek cylindrów ciepło, a następnie wraca do chłodnicy.

Rys, 55. Wykres rozkładu temperatur wokół cylindra z osłonami 21 bez osłon 1

Strona 65