IMG00019

19

19

i

I

b) zależności dla doboru przekroju

4.    Średnica obliczeniowa koła biernego, mm D'₂=D\U. D₂^D₂ (pierwszy mniejszy wymiar wg tabl. 3.2.6).

5.    Przełożenie rzeczywiste przekładni u _tz=D₂I[D₁(\—e)~\, gdzie £=(0,01...0,02)- współczynnik poślizgu sprężystego. Odchyłka ńu = u_n-u /u-100% $ 4%*

6.    Zalecana odległość osi, mm a_z>k_aD₂, gdzie Ar₀=f(i/) (tabl. 3.3.7).

7.    Obliczeniowa długość pasa, mm

L'_p =2a_z+0,5Tr(D_t+D₂)+0,25(D₂-D_i)¹/a_z.

8.    Rzeczywista długość pasa, mm

L_PŹL'_P (tabl. 3.3.1, 3.3.2)

9.    Rzeczywista odległość osi, mm

O = Q_z“t^-0,5 (7/p Lp'), t7_omj_n^O $t7_0max.

10.    Liczba obiegów pasa, s'¹ u = t3/L_p < Vd_op, gdzie iy_do_P= (15...20) s"¹.

11.    Kąt opasania koła czynnego, st

_______a° = 180°-57°(ZJ₂-£>|)/o>qf°_min= 110°,

• W związku z udokładnieniem u przekładni (pauz PARAMETRY ZADANE i p. 5) wprowadza się korektę przełożenia następnego do obliczeń stopnia napędu i zawartości kolumn n i T (tabl. 2.4).

12.    Obliczeniowa moc przenoszona przez jeden pas, kW

P obi ~Po kl ka

gdzie P₀ - nominalna moc przenoszona przez jeden pas Po=f(przekrój pasa, £>,,-$) (tabl. 3.3.3, 3.3.4); k_L - współczynnik uwzględniający długość pasa (tabl. 33.2);

k_a- współczynnik uwzględniający kąt opasania koła czynnego k_a=f(a°) (tabl. 3.3.6).

13.    Obliczeniowa liczba pasów, szt. z₀~P_IP/ P_M. Rzeczywista liczba pasów, szt. z=z₀/k_z,

gdzie k_z - współczynnik uwzględniający liczbę pasów;

k_z=f(z) (tabl. 3.3.5). z - liczba całkowita.

Zalecana liczba pasówz (tabl. 3.3.1).

Przy niedotrzymaniu zaleceń zmienia się przekrój pasa.

14.    Siła obwodowa, N F_f =2-l0³7'_l/£)_l.

Napięcie wstępne pasa, N F₀=F_cl(2ip), gdzie ip = (0,5...0,6) - współczynnik napędu.

Siła obciążająca wały przekładni, N F=2F₀ sin(ł⁵,72). Dla przekładni z okresową kontrolą napięcia pasa Rmax= l,3 F.

—- Pio,kW

b) zależności dla dobom przekroju

Tabl. 3.3.1. Parametry i wymiary przekroju poprzecznego klinowych pasów normalnoprofilowych oraz pasów wąskoprofilowych i lekkich

Pasy	Oznaczenie		pasa wg		T,o.	D i min 5	Liczba	Wymiary, mm				a,	A,	L p, mm wg PN
	PN	ISO	DIN	GOST	N-m	mm	Z	b	bp	hp	he	st	cm^2	pasy zwykłe	pasy specjalne
			6			50	2...4	6	5,3	4	1,6	40
	HZ		10	O	<30	63	2...4	10	8,5	6	2,5	40	0,47		500...2500
O (D	A , HA	A	13	A	15...60	90	2..4	13	11	8	3,3	40	0,81	1000...4250	500...4000
-S s	B, HB	B	17	B	50...150	125	2...5	17	14	11	4,2	40	1,38	1000...12500	630..6300
F S	20, H20				80...350	180	2...5	20	17	12,5	4,8	40		1000...3150	1180...10000
o O	C, HC	C	22	B	120...600	200	2...6	22	19	14	5,7	40	2,30	1000... 16000	1800... 10000
Z CU	25, H25				250...1200	224	2...6	25	21	16	6,3	40		3000...12500	1600... 10000
	D, HD	D	32	r	450...2400	355	2...7	32	27	19	8,1	40	4,76	3150...16000	2120...10000
	E, HE	E		a	>1000	500	2...7	38	32	23	9,6	40	6,92	4500... 16000	4500... 10000
				E				50	42	30	12,5	40	11,7
	SPZ*				< 150	63	2...4	9,7	8,5	8	2	38		530...3550
■ £ o >	SPZ"	3V		yo	<150	63	2...4	10	8,5	8	2	40	0,56	530...3550
m o C/i. —	SPA			YA	90...400	71	2...5	13	11	10	2,8	40	0,95	750	..4500
^ 2	13,4x10,7				150...800	90	2...5	13,4	11,5	10,7	2,6	40		1400.	..1700
CU	SPB	5V		YB	300...2000	112	2...6	17	14	13	3,5	40	1,58	1250.	„9500
	SPC	8V		YB	>1500	160	2...7	22	19	18	4,8	40	2,78	1800...9000
		2 L		2 L				6,35		4,0
		3 L		3 L				10		5,5
3		4 L		4 L				13		8,0
		5 L		51				17		9,0
				40x20				35	40	20

Uwaga! 1. Pasy zwykłe (A, B, 20, C, 25, D,E) - ogólnego zastosowania w temperaturze od -30°C do +60°C.

2.    Pasy specjalne (HZ, HA, HB, H20, HC, H25, HD, HE) - ogólnego zastosowania w temperaturze od -35°C do +100°C.

3.    Pasy SPZ* do samochodu FIAT i ogólnego przeznaczenia.

Pasy SPZ ** do samochodu FSO, POLONEZ i ogólnego przeznaczenia.

4.    Pasy normalnoprofilowe - PN-86/M-85200/06, ISO R52, ISO R253, ISO R434, ISO R608, ISO 4183, ISO 4184, DIN 2216,

GOST 1284.1-89, GOST 20889-88.

Pasy wąskoprofilowe - ISO 4183-190, DIN 2211, DIN 2215, DIN 2216, DIN 7753, TU 38-40534-75. Pasy lekkie - ISO 4184.