lastscan

?4

?4

I

flar. olecoaoścł powinien być obowiązkowo podpisany prm osobą prowadzącą posiary, )«it to bowi*m :«dan z    A>

kuMntdw, na podstawi* któr*<?o podejmuj* alą decytj* dotycząca sposobu ściągania itaUu t mielizny. x« rysunkach 1.1 i t.4 prit4»iawiOM typów* plany ęUbokoki t rouaicla u-planoMcyai halsami szalupy podczas soodowaaia & trałowania

co.ro.

2. OBLICZEŃIA ZWIĄZANE ZE ŚCIĄGAHIEH STATKU Z HZELZZWY

Informacje o sytuacji statku na nlolllnl* omoiilwiają pod* j*ci* dacyzjl. jaki sposób r*aliaae)l akcji ratownicze) badał* najefektywniejszy. Otrzymani* dokładnych danych na t*n temat wy-aa-ja przeprowadzeni* niezbędnych cbllczeit. któro prcynioaą od powiać i na waayatkl* pytania iwiaian* a akcją ratownlciąi określą sposób ściągania statku s ai*Usr.y, a taki* wielkość sil i środków skuteczne) aaaliiacji w t*J akcji. Gbiicaaaia są wynarrywan* w *iar* dopływu informacji Jut w trakci* wstępnych prac. Oopiero na ich podstawi* nom* podjąć decyzją o sposobi* przeprowadze-ni« akcji. Umowni* prayjąto dil*llć waayatkl* obllci*nla awiąaa-n* i postojem statku na nlolllni* na tray podstawowa ?rupy [j],

[n].

-    wyanaca«nl* sił działających na statek w wyniku awarii.

-    określeni* sił warunkujących skuteczność akcji ratownt-

c«*l#

* obliczenia dotycząca bezpieczeństwa ssmeąo atatku /wy-trayaulość kadłuba I obliczania statecznościowa/.

W daias*) caąścl rozdziału omówione aą wssyatki* cbliczenia a zachowaniem umownego podziału. Są on* prowadzona w układachi SZ oraz MkCS /w nawiasach/.

2.1. Wyznaczani* sił działających na statek w wyniku awarii

Po wejściu atatku na mleWsną nastąpuj* cząśclowa utrata wyporności i zmniejsza ślą objątość podwodne) cząści kadłuba, co