mb asfalty

Asfalty

Lepiszczami nazywamy materiały wiążące pochodzenia organicznego, natomiast materiały wiążące pochodzenia nieorganicznego nazywamy spoiwami, (zatem asfalt jest lepiszczem a cement spoiwem)

Bitum jest to mieszanina węglowodorów pochodzenia naturalnego lub otrzymywana przez pirogenezę o konsystencji od ciekłej do stałej

Podział lepiszczy bitumicznych:

•    asfalty

•    smoły i paki

Właściwości (lepiące) wiążące bitumy zawdzięczają zjawiskom fizycznym:

•    adhezja (przyczepność)

•    kohezja (tarcie wewnętrzne)

Asfalt jest to mieszanina węglowodorów wielkocząsteczkowych (alifatycznych, naftenowych, aromatycznych) pochodzenia naturalnego lub otrzymywana z przeróbki ropy naftowej o konsystencji od stałej do półpłynnej, mięknąca i przechodząca w stan ciekły pod wpływem ogrzewania i rozpuszczalna w dwusiarczku węgla

Rozróżnia się dwie podstawowe grupy asfaltów:

•    asfalty naturalne

•    asfalty ponaftowe (podestylacyjne)

Asfalty naturalne mogą występować w postaci:

•    skały bitumiczne — są to porowate skaty przeważnie wapienie, dolomity rzadziej piaskowce przesycone asfaltem. Zawartość asfaltu w tych skalach może dochodzić do 15%

•    złoża asfaltowe - charakteryzujące się różną zawartością czystego asfaltu rozpuszczalnego w H|j (USA, Meksyk, Wenezuela, Albania, Trynidad)

Asfalty ponaftowe. Produktem wyjściowym do ich produkcji jest ropa naftowa. Ze względu na zawartość asfaltu w ropie oraz jakość tego asfaltu zależna od zawartości parafiny rozróżnia się:

•    ropy asfaltowe - zawierają do 80% asfaltu, gęste o małej zawartości parafiny

•    ropy pólasfaltowe - zawierają od 10 do 30% asfaltu

•    ropy bezasfaltowe - nie zawierają prawie asfaltu, zawierają natomiast parafinę, są produktem wyjściowym do produkcji benzyny

Podstawy klasyfikacji asfaltów

•    Asfalty miękkie o wysokiej penetracji otrzymuje się bezpośrednio z destylacji ropy naftowej, którą przerywa się w chwili gdy pozostałość czyli asfalt uzyska pożądaną penetrację

•    Asfalty twardsze otrzymuje się przez tzw. dmuchanie (stąd nazwa - asfalt dmuchany)

Dmuchanie polega na wprowadzeniu do asfaltu ogrzewanego do temp. 230+260°C powietrza pod ciśnieniem lub rzadziej - przegrzanej pary wodnej. Podczas procesu dmuchania w asfalcie zachodzą procesy oksydacji, polimeryzacji i kondensacji dając w efekcie związki o znacznie większych ciężarach cząsteczkowych niż materiał wyjściowy. Asfalty dmuchane w porównaniu z asfaltami miękkimi mają przy tej samej penetracji wyższa temperaturę mięknienia i wyższa ciągliwość. Temperatura łamliwości ulega obniżeniu. Asfalty dmuchane są mniej wrażliwe na działanie czynników atmosferycznych i temperatury.

Siarkowanie asfaltów jest to zabieg technologiczny polegający na ogrzewaniu asfaltów ponaftowych z dodatkiem 2+5% siarki do temp. 200+250°C - wpływa ono na asfalt podobnie jak proces dmuchania