Obraz7

AUDI 80/90 Zawieszenie i układ kierown i czy

AUDI 80/90 Zawieszenie i układ kierown i czy

Rysunek ten ma na celu ułatwionie zrozumienia podstawowych pojęć z zakresu ustawienia kół

Amortyzatory

Uderzenia nierówności nawierzchni przeimowane są przez opony i resory. Amortyzatory zaś mają zadanie tłumienia drgań osi i nadwozia. Dlatego właściwszym byłoby określenie ‘amortyzatory drgań". Audi wyposażane jest seryjne w tzw. amortyzatory dwururowe. Składają się one z jednego cylindra roboczego, w którym do góry i na dół posuwa się połączony z tłoczyskiem tłok roboczy. Cylinder roboczy otoczony jest drugim cylindrem będącym zasobnikiem oleju hydraulicznego dla amortyzatora. Przy resorowaniu koła tłok przesuwa się we wnętrzu cylindra. Wprawiony w ruch. specjalny olej przetłaczany jest przez zawory, co spowalnia ruch tłoka tłumiąc drgania odnośnego kola.

Kontrola pierścienia samouszczeiniającego

układu kierowniczego

Czynność obsługowa nr 18

Z tyłu. na dole komory silnikowej, znajduje się przekładnia kierownicza, której zębatka osłaniana jest przez gumowy pierścień samouszczelniający. Uszczelkę tę należy regularnie kontrolować. Spękany gumowy mieszek falisty (pierścienia samouszczeiniającego) przepuszcza wodę i pył do przekładni kierowniczej, zaś taka mieszanka w połączeniu ze smarem w przekładni staje się czymś w rodzaju pasty ściernej znacznie redukującej żywotność prowadnicy zębatki i zębnika kierowniczego.

■ Rozciągnąć ręcznie mieszek falisty ewentualnie skrę- ■ Czy dobrze trzymają się opaski zaciskowe na obu cić kierownicą w prawo i sprawdzić, czy w zagłębieniach    końcach gumowego pierścienia samouszczeiniającego?

gumy nie widać spękań.    ■ Uszkodzony pierścień natychmiast wymienić (str. 136),

Kontrola kapturków przeciwpyłowych i luzu na głowicach

drążków kierowniczych poprzecznych

Czynność obsługowa nr 19

Przegubowe głowice na zewnętrznym końcu drążków kierowniczych poprzecznych wykonane są ze stalowych głowic kulowych, wpuszczonych wraz z niewielką ilością smaru bezobsługowo w plastykową panew. Przed pyłem i wilgocią przeguby ochraniane są przez gumowe kapturki, których stan powinien być dość często kontrolowany.

Kontrola mieszka falistego w układzie kierowniczym pod kątem spękań: po rozciągnięciu fałd mieszka (strzałka) można najłatwiej rozpoznać i usunąć nieszczelności

129