Obraz 2

AUDI 80/90 Układ zapłonowy

AUDI 80/90 Układ zapłonowy

Cewka zapłonowa (5) znajduje się obok zamocowania akumulatora na tylnej ściance komory silnika.

1 - osłona, 2 - zacisk 1 (-), 3 - główny przewód zapłonowy (zacisk 4),

4 - zacisk 15 (+), 6 - stopień mocy (tylko w KE-Motronic i modelach pięciocylindrowych z VEZ)

■    Obserwować woltomierz: powinien wskazywać 0 V, gdy przysłona znajdzie się poza generatorem Halla, oraz co najmniej 2 V, gdy przysłona znajdzie się w generatorze Halla.

■    KE-Motronic I silniki plęcłocylindrowe z VEZ:

■    Wyciągnąć wtyczkę ze stopnia mocy obok cewki zapłonowej.

■    Podłączyć woltomierz do zacisku 2 (zielony przewód) i zacisku 3 (brązowo-czerwony przewód) wtyczki przyłączeniowej.

■    Przeprowadzić taką samą kontrolę, jak dla TSZ.

■    Wszystkie silniki: gdy miernik me wskazuje żadnych impulsów, należy jako następną czynność skontrolować zasilanie generatora Halla:

■    Wyciągnąć wtyczkę z rozdzielacza i do obu zewnętrznych styków wtyczki podłączyć woltomierz.

■    Przy włączonym zapłonie miernik powinien wskazywać wartość co najmniej 5 V (TSZ, silnik czterocylindro-wy z VEZ) względnie 9 V {silnik pięciocylindrowy z VEZ, KE-Motronic).

■    Jeśli tak nie będzie, oznacza to uszkodzenie przyrządu, urządzenia sterującego lub złącza przewodowego.

WSKAZÓWKA: gdy uszkodzony jest generator Halla, nie jest konieczna wymiana całego rozdzielacza, gdyż generator Halla można nabyć jako osobną część.

Kontrola przyrządu sterującego

TSZ oraz silnik czterocylindrowy z VEZ

Uszkodzenia w tych miejscach nie pochodzą zwykle od samego przyrządu, lecz są następstwem niewłaściwie założonych lub przetartych przewodów przyłączeniowych. Dlatego przed kontrolą przyrządu sterującego należy

naipierw sprawdzić te właśnie miejsca i dopiero potem czynności pomiarowe:

■    Zdemontować półkę z lewej strony pod deską rozdzielczą {str. 258).

■    Wykręcić wkręt z nacięciem krzyżowym na dole wykładziny we wnęce na nogi i odkręcić obie śruby mocu-iące mechanizm zwalniający pokrywę silnika.

■    Odciągnąć uszczelkę drzwiową i zdjąć wykładzinę.

■    Wyciągnąć wtyczkę wielostykową z urządzenia sterującego. W tym celu odhaczyć strzemiączko.

■    Podłączyć woltomierz zaciskiem minusowym do styku 2 wtyczki (brązowy przewód), zaś zacisk plusowy - do styku 4 (czarny przewód).

■    Włączyć zapłon. Miernik powinien wskazywać mniej więcej napięcie akumulatorowe, w przeciwnym razie nastąpiła pr orwa w dopływie prądu (patrz schematy instalacji eleKtrycznej na str 171 i następnych).

■    Wyłączyć zapłon i ponownie wetknąć wtyczkę w przyrząd sterujący.

■    Wyciągnąć z rozdzielacza zapłonu wtyczkę prowadzącą do generatora Halla. w tym celu ścisnąć strzemiączko na obudowie wtyczki.

■    Podłączyć woltomierz do cewki zapłonowej między zacisk 1 (zacisk minusowy) a zacisk 15 (zacisk plusowy).

po kontroli cewki zapłonowej realizować następujące

■    Włączyć zapłon i obserwować miernik: z początku mierzona wartość powinna wynosić 2 V. Następnie w przeciągu i - 2 sekund napięcie spada na 0 V. Jeśli tak się nie stanie, należy wymienić przyrząd sterujący i cewkę zapłonową na nowe.

■    Dalsza kontrola: przy wyciągniętej jeszcze wtyczce trzystykowei podłączyć jej środkowy styk za pomocą przewodu na chwilę do masy. Obserwować przewód: napięcie wzrośnie chwilowo co najmniej do 2 V. W przeciwnym razie jest przerwa na środkowym przewodzie lub uszkodzony jest przyrząd sterujący.

■    Wyłączyć zapłon.

■    Teraz podłączyć woltomierz do obu zewnętrznych styków wyciągniętej wtyczki generatora Halla. Włączyć zapłon i obserwować przyrząd pomiarowy: powinien wskazywać co najmniej 5 V. W przeciwnym razie jest przerwa na przewodzie między generatorem Halla a przyrządem sterującym.

■    Gdy mimo wyraźnego uszkodzenia układu zapłonowego wszystkie pożądane wartości są uzyskane, pomoże już tylko próbna wymiana przyrządu sterującego.

201