Pytania Lać Do Pełna

Pytania do eksperta

Drodzy Czytelnicy! W tym miejscu wyjaśnimy Wam wszystko to, co chcielibyście wiedzieć o samochodach i motoryzacji.

Pytania do naszego eksperta, Jerzego Dyszego, prosimy kierować pod adresem:

„Motor”, ai. Stanów Zjednoczonych 61, 04-028 Warszawa lub e-mail: [e-mail]

Lać do

Interesuje mnie sprawa pozostawiania paliwa bezołowiowego w baku, gdy samochód jest używany sporadycznie. Dawniej zalecało się, aby samochód, który nie jest używany przez parę miesięcy, miał pełny bak paliwa - podobno wówczas bak nie rdzewiał. Czy ma to jakieś uzasadnienie?

• Współczesna benzyna ołowiowa nie ma szczególnych własności korozyjnych. Dawniej, rzeczywiście, gdy tankowaliśmy benzynę z dodatkiem czteroetylku ołowiu, mogły być z tym problemy. Szczególnie że dawniejsze zbiorniki paliwa nie były dobrze zabezpieczane przed korozją. Obecnie coraz częściej stosuje się zbiorniki plastikowe, a nawet jeżeli metalowe, to są one doskonale chronione przed korozją.

Ale i dzisiaj zbiornik napełniony do pełna jest zawsze bezpieczniejszy - chodzi o to,

■cciii P. Tyszko

Ładowanie

bezobsiugowego

Czy do akumulatorów catkowicie bezobstugowych można podłączać prostownik automatycznie obniżający prąd ładowania, bez obawy, że wybuchną?

• Odporność takich akumulatorów na „przeładowanie" jest mniejsza niż tych wymagających kontroli i uzupełniania poziomu elektrolitu. Niestety, baterie bezobsługowe nie są idealnie hermetyczne, a więc i one „parują", choć wolniej niż te klasyczne. Zatem niestety, baterie bezobsługową można dość łatwo uszkodzić, nieprawidłowo ją ładując. Najlepiej byłoby zatem stosować prostownik tzw. regulowany. Napięcie ładowania powinno się zawierać w zakresie 2,2-2.4 V. Po osiągnięciu tej wartości natężenie prądu zostaje bardzo szybko ograniczone aż do zera.

Jeśli nie mamy takiego właśnie prostownika, należy ładowanie akumulatora bezobsiugowego przeprowadzać pod kontrolą, sprawdzając dowolnym woltomierzem napięcie na zaciskach. Gdy osiągnie ono 2.4 V. ładowanie należy natychmiast przerwać.

Niejednakowe

W jakich przypadkach jest możliwa wymiana tylko jednego amortyzatora? Chodzi mi o sytuację, w której auto z przebiegiem około 10 tys. km ma uszkodzony jeden amortyzator. Jakie są kryteria takich decyzji? • Oczywiście, lepiej jest jeździć z dwoma amortyzatorami (w jednej osi) mającymi różne charakterystyki niż np. z jednym sprawnym, a drugim urwanym lub całkowicie bez oleju. Ale należy dążyć do tego, by charakterystyki tłumienia z obu stron auta były jak najbardziej zbliżone. Zalecalibyśmy wymianę tylko jednego amortyzatora, jeżeli ten drugi jest naprawdę nowy (praktycznie bez przebiegu) i oba są tego samego rodzaju oraz pochodzą od tego samego producenta fnnrl rrm

amortyzatory

dem mogą być znaczne różnice). Jeżeli jest to ekonomicznie uzasadnione, można także zamontować jeden nowy amortyzator, a potem sprawdzić oba na specjalnym przyrządzie rysującym charakterystyki tłumienia. Drobne, najwyżej kilkuprocentowe tylko różnice między wykresami usprawiedliwią po części fakt użycia tylko jednego nowego amortyzatora. Jeżeli natomiast charakterystyki będą się naprawdę różnić, zawsze można będzie dokupić drugi.

że paliwo nie dopuszcza do jego ścianek (od środka, oczywiście) wilgoci oraz przede wszystkim denu. Także i obecnie dobrze jest więc napełniać zbiornik „pod ko

rek” i nie szkodzi to niczemu.

Jest też inna kwestia. W pełnym zbiorniku znacznie mniejsza będzie skłonność paliwa do odparowania (o ile w odpowietrzeniu zbiornika byłyby jakieś nieszczelności). Wynika to z faktu, że lustro cieczy jest znacznie mniejsze niż w zbiorniku napełnionym częściowo.

info

Warto wiedzieć

Wiek auta a akcyza

Jak właściwie liczory, e wiek samochodu import: sinego? Przecież od tego za.er* wysokość naliczanej akcyzy ANDRZEJ H..0DJI

• Akcyza na samochocy bowe nie starsze riiZ 2 eta wynosi: z silnikami o po;e— ści do 2 I - 3.1%. a z większymi jednostkami napędów, -i - 13.6%. Z każdym ro- f“ wieku samochodu rc-r e o 12% aż do graniczrej '3 -wyższej stawki akcyzy \v> roszącej 65%.

Wiek samochodu liczom tsl według lat kalendarzomycn 2• -tern. w myśl tych przepis:* samochód wyprodukow np. w grudniu 1998 w styczniu 2005 r. miał :: prawda dopiero sześć la: " e-siąc, ale traktowany jes* etafl siedmioletni. I według tego A rku oraz pojemności s^-a' t czana powinna być akcy:a

Olej we wspomaganiu

W moim Renault 19 po: :i oleju w zbiorniku układi wspomagania kierownic, rś zbyt niski. Czy mogę doiati zwykłego oleju przekłac- : wego, czy też należy wymieś* olej w układzie wspomagam na nowy?

• W hydraulicznych uK'a:ez* wspomagania kierownic*. z~a wie zawsze stosuje S:ę cz: • -nodostępne oleje prze* z: niowe. ale do przekład'' a.*: matycznych. Nie chodź ze-

0    nadzwyczajne własne: smarujące, ale o odor*lina temperaturę i ;r:ez wszystkim pienienie. G e -może być zbyt lepki, bo to bardzo zaszkodziłoby układowi, np. zimą. Tak więc braki należy uzupełniać olejem do przekładni automatycznych. Jeżeli występują problemy z przegrzewaniem układu wspomagania i pienieniem o e _ -z: na zastosować prodL*- ; tyczny. Dodajmy, ze c e * wspomaganiu w zasa-zz^ nie zużywa, więc gdy :: wa, należy poszukać *yc e«

1    to jest chyba naf.-.ar t eza Gdy chodzi o w. m r: - :; puszczalne orze: e: ZMgą oleju są bardzo z_ze -na powiedzieć, że >: z:

do naprawy".