scan0039 2

16..Zależność momentu zapotrzebowanego" przez śrubę w funkcji"prędkości obrotowej. Wpływ czynników eksploatacyjnych na tą zależność.

17. Zależność mocy zapotrzebowanej przez śrubę od jej prędkości obrotowej. -Wpływ czynników eksplóataęyjnych,ma tą zależność.

18. Wpływ skoku śruby na obrotowe charakterystyki śruby.

W.

19. Wpływ wynurzania śruby .oraz jej modyfikacji na charakterystyki śruby ( na

współczynnik momentu i sprawność śruby. '.••/

J.

•fi 20. Wpływ stanu technicznego śruby na współczynnik momentu śruby o raz-jej sprawność.

|    f    |    ; Ł

-    21. Zależność mocy zapotrzebowanej do napędu statku od jego prędkości! Podaj przybliżoną

zależność.

22. Wpływ czynników eksploatacyjnych na moc do napędu statku oraz jego prędkość.

23.    Co to jest opór konstrukcyjny statku oraz czym on się różni od oporu statku w warunkach eksploatacji?-

ioacl^z.ar’<2₁C'Y

24.    Wzajemne-oddziaływanie kadłuba i śruby okrętowej (strumień nadęty, siła ssania oraz-współczynniki „w” i ,,t”.

25. Kiedy ważne jest stwierdzenie: „zmiany prędkości obrotowej śruby są proporcjonalne do amJCLtt. prędkości statku?

•26. Moment i moc zapotrzebowane przez śrubę stałą na uwięzi. Jak należy postępować aby w tych warunkach nie przeciążcie silnika napędzającego bezpośrednio śrubę.

27. Sprawność napędowa, jej części składowe i możliwości podwyższenia.

28.    PojęciSobciążenia znamionowego silnika.

r

0-n

29.    Opisać pole obciążyć dowolnie wybranego śruba typu silnika.

30. Zdefiniować pojęcie „znamionowa charakterystyka śrubowa”. Jaką ona spełnia rolę w . polu obciążeń silnika ?

31. Jakie znaczenie' eksploatacyjneyna prawidłowe dopasowanie (dobranie) układu silnik śruba-stała?