scan0082 2

I 5S Urządzenia elektryczne i automatyzacja

napom śruby napędowej zostały nie zmienione do chwili przejęcia sterowania przez stanowisko lokalne. W szczególności dotyczy to zaniku energii zasilającej (elektrycznej, pneumatycznej i hydraulicznej), który nic powinien powodować poważnej i gwałtownej zmiany rozwijanej mocy napędu głównego i kierunku obrotów śruby napędowej.

20.5.9 Liczba ponawianych automatycznie prób rozruchu (prz.ęsterowańia) w przypadku rozruchów (p rzęs terowani) nieudanych powinna być ograniczona, w celu zachowania wystarczającej ilości energii rozruchowej dla dokonania rozruchów' ręcznych. Przy spadku energii rozruchowej do poziomu niezbędnego do dokonania rozruchów' ręcznych powinien być podany sygnał alarmowy.

Minimalny poziom energii rozruchowej, przy którym następuje podanie sygnału alarmowego należy ustalić tak, aby:

.1 przy rozruchu sprężonym powietrzem - można było wykonać ze stanowiska lokalnego 6 rozruchów silnika nawTotnego i 3 rozruchy silnika niena-wrotnego;

.2 przy rozruchu elektrycznym można było wykonać 3 rozruchy silnika nie-

nawrotnego.

20.5.10 Należy uniemożliwić jednoczesne sterowanie napędem głównym z róŻT nych stanowisk. Dopuszcza się przy tym stosowanie na jednym stanowisku sterowania z kilku wzajemnie sprzężonych urządzeń sterowniczych.

20.5.11 Układ zdalnego sterowania powinien być zbudowany tak, aby przy przekazywaniu sterowania z jednego stanowiska na inne nic następowała istotna zmiana siły napom śruby lub prędkości obrotowej silnika głównego.

20.5.12 Na każdym stanowisku sterowania powinien znajdować się wskaźnik informujący, z którego stanowiska odbywa się sterowanie.

Przełączeniu sterowania z jednego stanowiska na inne powinien towarzyszyć sygnał dźwiękmvy i świetlny na obu stanowiskach. Sterowanie z nowego stanowiska powinno być możliwe dopiero po potwierdzeniu przez to stanowisko, w określonej formie, przejęcia sterowania.

20.5.13 Liczba, rodzaj i rozmieszczenie stanowisk zdalnego sterowania napędem głównym powinny być dostosowane do przewidywanej formy nadzoru nad pracą urządzeń maszynowych. Jedno ze stanowisk powinno być nadrzędne w stosunku do pozostałych. Stanowiskiem nadrzędnym powinno być stanowisko usytuowane w maszynowni. Przejęcie sterowania ze stanowiska w sterowni lub z innych stanowisk zdalnego sterowania powinno być możliwe tylko przez stanowisko nadrzędne. Należy przewidzieć możliwość pełnej kontroli ze stanowiska nadrzędnego parametrów pracy układu napędowego i instalacji związanych - niezależnie od tego, skąd odbywa się sterowanie.

Układy zdalnego sterowania i automatyki

Wytyczne: Należy zwrócić szczególną uwagę na odpowiednie oprzyrządow; nie stanowisk zdalnego sterowania tak, aby obsługujący miał możliwość pcha kontroli wykonania zadanych rozkazów oraz kontroli parametrów pracy silni! głównego w zakresie odpowiednim dla danego stanowiska. Stosownie do po wy szego, w wyposażeniu stanowisk sterowania należy uwzględnić:

- wskaźniki liczby i kierunku obrotów walu śrubowego,

- wskaźniki liczby i kierunku obrotów silnika - w przypadku zastosowani sprzęgła rozłącznego,

- wskaźniki położenia skrzydeł śruby o skoku nastawnym,

- wskaźniki układu alarmowego, a w szczególności wskaźniki informują, o stanach alarmowych wpływających na zdolności manewrowe statku (pali też 20.5.9),

- wskaźniki informujące o aktualnie czynnym stanowisku sterowania,

- urządzenie do awaryjnego zatrzymania silnika głównego,

- urządzenie do wyłączania powolnego obracania wirnika turbiny glówn. (patrz 20.5.7),

- urządzenie do wyłączania układu bezpieczeństwa silnika głównego (pan 20.4.2.8),

Jeżeli na jednym stanowisku sterowania zastosowano kilka wzajemnie sprzęż. nycli urządzeń sterowniczych, to wymienione wyżej wskaźniki układu alarmowe;: mogą znajdować się tylko przy jednym z tych urządzeń. W pobliżu pozostalw można zastosować tylko wskaźnik informujący o pojawieniu się sygnału alarm wego.

20.5.14 IJklad zdalnego sterowania powinien być tak wykonany,- aby w prz padku szybkiego następowania po sobie zadawanych rozkazów zawsze został w konany ostatni. Przebieg wykonania zadanego rozkazu powinien być niezależny i szybkości przemieszczenia elementu sterowniczego.

20.5.15 W przypadku wiclosilnikowcgo układu napędowego każdy silnik nap-dowy (lub zespól tych silników) pracujący na jedną śrubę napędową powinn mieć niezależny układ zdalnego sterowania.

20.5.16 Układ zdalnego sterowania dwoma lub większą liczbą silników napęd głównego pracujących na jedną śrubę napędową powinien zapewniać automalyc ne wyrównanie obciążeń pracujących silników.

20.6 Układy sterowania źródłami i rozdziałem energii elektrycznej

20.6.1 Rozwiązanie techniczne elektrowni statku powinno zapewniać ciągło zasilania energią elektryczną zgodnie z następującymi wymaganiami:

.1 Na statkach, na których zapotrzebowanie na energię elektryczną pokryw

¹ ’...... ^: '..... ' •'■“•'''•'In nr't'l.'f"'An>7onn y;ik|(V;-