Zdjecie6

sostom w wirówkach oleju oraz stratom związanym z przeciekami wskutek nieszczelności instalacji Ponadto zapas oleju miarowego winku wystarczyć dodatkowo na całkowitą wymianę w zbiorniku obiegowym. Tak więc, pojemność zbiornika zapasowego oleju V dla silnika głównego można obliczyć ze wzoru:

t”’¹ w¹

ro

gdzie:

Pp    - współczynnik zwiększenia objętości z uwagi na pienienie się oleju i martwe

przestrzenie zbiornika;

b₀ [kg/kWh] - jednostkowe zużycie oleju smarowego; w^fkW] - moc nominalna silnika; ^xJm W    " czas jazdy w morzu;

p₀ [kg/m³] - gęstość oleju obiegowego odpowiadająca temperaturze pompowania oleju; V₀ (m¹]    - pojemność zbiornika obiegowego.

1.    Pompa transportowo oleju    4. Zbiornik oleju brudnego

2.    Filtr siatkowy    5* Zbiornik obiegowy silników pomocniciycH

3.    Zbiornik obiegowy silnika głównego 6. Zbiornik /cc o sowy oleju

Rys.9.6. Schemat ideowy instalacji transportowej oleju wnarowgo

Pojemność zbiornika zapasowego oleju smarowego dla silników pomocniczych je* określana na podstawie zużycia oleju smarowego podczas ich pracy przy załozooej autonomiczności statku lub zadanym czasie realizacji założonego zasięgu pływania. Ponadto przewiduje się możliwość wymiany oleju w instalacji smarowania wtoków W cchi okreic—