Zdjecief

Nałoży zauważyć, że rozwiązanie z dwiema pompami, z których każda spełnia warunek (6.39) nie należy do energooszczędnych, zwłaszcza gdy statek pracuje w klimatach zimnych i umiarkowanych. Nadmiar zimnej wody kierowany jest wówczas za burtę, co powoduje stratę energii dostarczonej do pompy. Najprostszym sposobem poprawy gospodarki energetycznej jest przyjęcie np. trzech pomp głównych wody morskiej o wydajnościąch nie mniejszych niż połowa wydajności określonej z równania (6.29) łub zastosowanie pomp o regulowanej wydajności.

6.13. OBLICZENIA WYDAJNOŚCI I DOBÓR POMOCNICZEJ (PORTOWEJ) POMPY WODY MORSKIEJ

6.13.1. Układ chłodzenia spalinowych zespołów prądotwórczych z niezależną pompą

pomocniczą

Niezbędna wydajność    pomocniczej pompy wody morskiej winna spełniać

warunek:

V_mpp > [2■ (v_mp + t_mdp) +    ?_mcMc +V_mpm\3600 [m³/h]    (6.40)

(Oznaczenia jak w zależności (6.39)). Należy w tym przypadku dobrać dwie pompy pomocnicze. Jedna z tych pomp będzie rezerwową pompą pomocniczą wody morskiej Może również stanowić rezerwę pomocniczej pompy wody słodkiej. Po dokonaniu dobom pomp pomocniczych należy podać ich niezbędną charakterystykę.

6.13.2. Uldad chłodzenia spalinowych zespołów prądotwórczych główną pompą wady

morskiej

Niezbędna wydajność V_mpp portowej pompy wody morskiej winna w tym przypadku spełniać wanmek:

?mpp ttymp +Vmdp +C +?mduk +?mpm)-3600 [m³/h]    (6.41)

W danym przypadku należy dobrać jedną pompę portową oraz podać jej charakterystykę

66