Zdjęcie0225

karty (K^typ\i    »*f) lub łHll'H »<» kliK /<’ *' autom.i

Ua jrnw ł\, mtrb>:rnt«\\ * h |»r»t\ Ko w Alm    óo**^v*

^ »vk^?\ \ h jNarkm^u H

4. Jardu

\\ mu jscach (hIImoiu samochodów mi m* |x rM'»>t ln kontroli stanu    \iokonmr kitem. który |x'WinifO

7wnxh go w takim samym starut

V 5fwn>t s.imo< hoviu

l\> taknih ;miu |xkIiiv v pojtod nak v v od w te •< Mx v laim miejsce parkinfowt W Ń.^wrktf vlanc iwią—ng

•    podrożą (iMs i prwbttu) vą zapisane i a^raną przesłane d(> centralocgo rrft*st ri» <.a> miesiąc wsylana icst tukrura. na której wywcir^nnittc sa ws*vstte*e

•    uv rjfi^mt nitfn drtaltcanyc h danyv h

6. Kosm

Kud\ operator ma swtm. rarvt> n>\*n* sa * runu ia|>v /JiaL na stronach mcc rnet^ych (np w \ritwk,. i i Ł«mhiLxar,citV Ak: lya| n. atvk >xaai jx*wrw vx|>ilnr cechy

•    niska opłata auesi^cana.

•    opłata utak zniuna od )>rtfhit|tu.

•    opłata uzakinuuu od c tasu

F«t I Kar® cto&lam* Bu imMi jw

Gar-SHanng co dU fcttMta?

Bt*i ithttpas. gama i tcki^ayati k< arwm

Koszty    *i± pr»crttiry«*t * tiar mmi    4ifeMB»

jpaKMMi* ^wkcłHMFydb imiMuhi aac .* !• ^    p/y

wy f>ozvc mmmm aa0kCK.1iaaK.aa

kur/s k i t łi»ani«mr

w* * aauana fHaama kaa^f fKMwdbMW* li lanaait * #aw*-zAkw*ą^a thewMgąc ar

.    o * 4---' ta pdMWMą 'aaprawy | wka

nMf* ll^ r« s

S/* /cje»*h>wc putftwnańif /«utv.v •ł/niofilf rrfuy^ ope rsitori* i¥*r-thantNxM 1 wys<>k<>** 1 kns/rów ZWłą^ stfad&ntem IWTt(x bodu w różnych kraja* h )* /*[/ '' *''• mnui wydajesz. co oz mi/ /.a ^anię na oszc/ed/*^

Carsharing - co dla społeczności?

Kor/\st i tłln śn>dotviska

Są trzy podstawowe korzy4< 1 dJa środowisk,!.

•    każdy pojazd w systemu: cwr^tharin%u _/<H#e

1 sio 8 prywatnych samochodów Ta    '•*

parkowaniu przestrzeń umożliwia odzytkani? ^Vf strarni miejskiej,

•    płatność aa wykonaną jazdę w systemie jesi dzaju zachętą rzadszego używania samochodu ą * ^ mian korzystania z transportu publicznego, lub spaceru Korzystający z systemu zawsze /

ga dokonują wyboru środka transportu;

•    zazwyczaj operatorzy c«* -shann%u oferują wybfirr^ nyc h rodzajów pojazdów: od małych miejskich tt^ chtnłow. pr/e/ średnie, rodzinne do vanów czy busą>w. by klienci mogli wybrać pojazd w zalezn,* od potrzeby. Są to najczęściej najnowsze mi dek, _a/ tern ekonomiczne 1 przyiazne środowisku.

Mniej samochodów

W ydajc sic-, że we wszystkich miastach parkowanie tuk \ do delikatnych, politycznych tematów Car-shznng _fv szansa dla miast - o wiele tańsza alternatywą w ponWiu. mu do konieczności rozbudowy podziemnych parking... /arem wydaje się być bardzo potrzebny. Jako alternatyw do prywatnego posiadania pojazdu car-shan/tę oferuje uvk gt łatwo dostępną, z lokalizacjami rozproszonymi p< at». Sra 1 t wyborem różnych samochodme

\X iętej opcji mobilności

l tyrkownuy ^ar-sb^nn^u wykorzystują zazwyczaj moc moaiiwiKci poruszania sic Używają także częściej cna? portu publkincgt) Badania przeprowadzone w Niemcie* i Szwajcar u miały podobne wyniki: dawru własocieir -». f lodow zic\ 1 ukowałl przebieg swiuch podroży Mnu^nti/ wyi h o ultuk) IOOO do I60O km pucz nar 1 podwuak '

1 *«zt jzzdu kofnumkai 14 j^uMictną Rriuka ten śuśnp konkret 114 1    ^: '    - euaycii eaergu •_m. -=    1    -    **>

gka> i haśw^u ślMadazua aawagL-aesłcie wykazały abasiu <^^v « »a Mgttjl w adyaitkukigni tf amporcie • ak.

tłatalMBi iryiajlic ptrjaz«ś>

itwt Wnrrryi 1 nr _rKir^-"xc - wynikają a abtywama

MMHBHHHi jmjaidśK 1 z fak.f u... aa apergony

p^vr-''^il’ śaudfticwisku

gsnwiMl^lągy ft<H    i>p maić mn^iw ,***

12